J’ai partagé sur mon Facebook

Non pas de change sur le gameplan. Rien ne dit que nous irons au bout de la première passe, 37 Nm/8 minutes ça peut être très très long. Tout dépend de ce qu’il se passe en face . Compte tenu de la configuration de la cible, ce n’est pas spécialement irréaliste, au contraire, l’approche suivie c’est du target arrassment. On n’est pas sur une cible au milieu des lignes ennemies. Là effectivement je ne reviendrai pas deux fois au même endroit …

Merci ! allège,allège, peut-être que je pourrai utiliser le Tomcat en VR sur L’OT

Plastron ou redair = opposition destinée à l’entraînement. En gros ici je fais référence à des vols IA adaptés au training ciblé .

Cartouche mise à jour. Je suppose qu’il faut passer l’instance 2.5.5 vers la 2.5.6, @Zip?

Et si ça vous tente de rejouer la mission pour vous entrainer, elle est toujours dans la liste du serveur privé, il faut juste la recharger (-admin loaddans le chat). Attention : c’est un peu aléatoire quand même, du coup les manpads ne seront pas toujours au même endroit…

Cool, je regarderai ça .

Petite update de mon suivi d’on-boarding sur le matou . Nearly air combat ready .

Merci @Jed pour la proposition de mission . Merci @griffin pour les éléments de coordination pour le package . Merci @FGhouse pour le jeu Redair bienveillant . Merci à tous les participants, @Quick , @Zip , @Mitch . C’était vraiment cool de voir autant de monde sur ce créneau du vendredi après-midi . Les principaux points que je retiens côté package : approche peut-être un peu présomptueuse (c’est le mot que je cherchais ) sur la tactique globale… quoi que, quand on y regarde bien les menaces n’ont pas été si nombreuses prévoir quelques what if au niveau du package donner plus d’info au PL sur la situation aérienne quand il y a de l’engagement ne pas hésiter à retrograde en voyant que la CAP n’était pas installée/installable comme briefé mieux prendre en compte la position des GBAD alliés pour prendre appui dessus en cas de replis Côté CAP : penser à checker l’utilisation du Tacan air-air pendant l’ingress en cas de mise en place non conforme, il eu mieux valu tout de suite retrograde pour mieux se représenter comme évoqué en débrief à chaud ça ne sert à rien de maintenir une CAP impliquant des agressions GBAD à chaque passage sur le point de référence, alors que nous n’avons aucun appui SEAD, il fallait tout de suite repositionner la CAP plus au sud prévoir également ce genre de chose en whatif du brief de la CAP ! penser à aborder le TGT/SRT et la répartition de la recherche radar au brief (info manquante dans la datacard) Côté technique : @Quick problèmes radios à régler. Tous tes autres soucis ont été traités, on va finir par y arriver . AWACS DCS, EWRS… j’ai du mal à me faire une idée sur lequel est le moins pire … à voir vos avis. Je crois vous aviez relevez d’autres points, je ne me souviens plus. A lire vos feedbacks. En tout cas c’était bien cool. @Jed la suite vendredi 22 mai ? Edit : ajout d’un point de débrief pour la partie CAP

Ca a l’air lié à la dernière mise à jour, et uniquement au niveau du serveur. Tous les ACMIs de nos serveurs sont timestampés au 17 avril dans le nom du fichier. Mes ACMIs locaux sont bien timestampés. Faudrait que je vois avec un serveur dédié en local, ou alors en demandant à une autre équipe possédant un serveur s’ils ont le même problème, pour savoir si c’est lié à la mise à jour, ou spécifique à notre serveur… On aura un trou dans les stats à partir du 17 avril et jusqu’à ce que ce soit corrigé ou qu’on trouve l’origine du soucis.

Et aussi, je trouve la réaction d’ED pas top. En fait, les options ne sont pas du tout gérées comme c’est prévu à la base, et ils ont des excuses du genre “oui mais c’est normal c’est juste pas clair” alors que ça fait pas 6 mois que ça a changé : avant ça marchait ! On en est réduits à faire des bricolages dans les .miz (et d’ailleurs faudrait prévenir de ça tous les mission makers, pour éviter de forcer des options dans les missions sans le vouloir)

merci @skywalker et @Zip

Merci @olivier-gaming Comme j’ai pu en faire l’expérience hier, rien de plus efficace qu’un training “hotas en main” pour progresser ! Au plaisir de te croiser sur Discord / Teamspeak.

Sympa cette vidéo et j’adore la BO

@Zip a dit dans [Desert Flag 94] Mardi 30 Juin 2020 20h45 - Sortie 4 : @Dilixo a dit dans [Desert Flag 94] Mardi 30 Juin 2020 20h45 - Sortie 4 : Merci beaucoup @Jed ! Vraiment sympa la mission… Faut maintenant que j’arrive à savoir qui me tire dessus. En principe la réponse est simple : c’est moi ! Mais là promis j’y suis pour rien ^^ Hummmmm, ouais, peut-être, peut-être pas, je vais diligenter une enquête !

Hello les copains. Pour ma part je laisse tomber ma participation à cet event. Je manque trop de temps, je suis trop casual pour pouvoir participer à tout … En tout cas je trouve l’organisation et la documentation vraiment au top. C’est une superbe opération que je recommande chaudement aux pilotes en quête de “réalisme” au niveau orga et opérations aériennes.

Scouver, ne te décourage pas. Déjà, ici on parle en général français, même si ce n’est pas comme ça dans la vraie vie. On a fait un training JTAC il y a quelques semaines en anglais, et si moi j’ai trouvé ça super immersif (pour le coup l’anglais apporte un plus pour moi, et peu de difficulté), la majorité des gens qui m’en ont parlé auraient préféré s’en tenir au français. Histoire de goût et d’aptitudes, et comme on est un groupe, il faut s’adapter à ce que désire la majorité, mais ne laisser personne derrière. Donc si tu veux faire du contrôle en français, je pense que tu suis la ligne éditoriale de l’association. Ensuite, si les procédures te paraissent compliquées, c’est qu’elles le sont. Je ne sais pas combien de temps il faut étudier ce domaine pour pouvoir être GCI dans l’armée, mais surement plus de deux heures. Ne perds pas de vue que DCS est un jeu, et que si tu veux faire du contrôle aérien même simplifié, même simpliste, ça ne posera de problème à personne. Et ça manque, je pense. Choisis des cas d’étude et essaie de les bosser aussi réalistement que tu le désires. Fais-en peu, fais-le bien, mais fais-le Par exemple tu peux travailler un peu la picture pour nous aider dans nos entrainements air-air. Ou le contrôle de zone pour gérer les décollages, approches et appontages ? Y’a du boulot, et plein de belles choses à apprendre ensemble !

Présent pour embêter les copains !