T’es le meilleur @rex854

Petit moment de détente hier soir après une semaine de travail un peu tendue… rien de tel qu’un bon ride Mach 2.2, manette dans le phare, et un petit glissé au panier pour retrouver zénitude et sérénité .

Et un nouveau temps pour le classement M-2000C .

Le temps intermédiaire :

Tacview-20200828-220721-DCS-Solo_Tanker_Party_v1.2_24min00.zip.acmi

Tableaux des scores M-2000C VEAF - 735th @CoubyStark - 24’00.710 VEAF - 735th @Maddog - 24’06.560 JTFF - 1/5 @Asta - 24’27.470 VEAF - 735th @Ti-Rco - 30’55.420 F/A-18C F-16C F-14B VEAF - 735th @Maddog - 31’34.490 VEAF - 735th @electron - 38’43.690

Note : je ne garde plus que les classements par airframe. Je pense que le classement toutes airframes confondues n’a pas de sens au final.

@sharko merci pour ton implication.

@Jed Je me suis permis d’ajouter une colonne “N° Item” à titre pratique, afin de rapidement pouvoir faire y faire référence dans les événements du calendrier.
Dans le cas d’avis contraires, je remettrais le document dans son état originel

Grand ,merci @Jed pour cette mission et la soirée !
Je me suis régalé avec mon A10 dans lequel je n’étais pas monté depuis pas mal de temps !
Groupe sympathique et organisé, merci @zip pour le lead
Super soirée !

J’ai partagé sur mon Facebook

Des textures qui facilite la vision.

Merci olivier pour ce que tu m’ a appris :

Non pas de change sur le gameplan.
Rien ne dit que nous irons au bout de la première passe, 37 Nm/8 minutes ça peut être très très long. Tout dépend de ce qu’il se passe en face .
Compte tenu de la configuration de la cible, ce n’est pas spécialement irréaliste, au contraire, l’approche suivie c’est du target arrassment. On n’est pas sur une cible au milieu des lignes ennemies. Là effectivement je ne reviendrai pas deux fois au même endroit …

Plastron ou redair = opposition destinée à l’entraînement. En gros ici je fais référence à des vols IA adaptés au training ciblé .

@magicbra Salut magicbra. Je ne suis pas favorable pour pour faire passer des qualifs aux membres de la VEAF pour diverses raisons…
Le document auquel tu fais référence est complet et suffisant à mon avis à condition que les pilotes l’utilisent honnêtement et sincèrement.
Chacun devrait en prendre un exemplaire et s’y référer pour établir son niveau. Est-ce que cela suffit? je pense que c’est l’expérience qui le dira.

Ok, merci pour cette description bien complète.
Je vais attendre ton retour sur Operation Brevity avant de scripter ces 3 missions supplémentaires et de les mettre sur le repository (et sur le serveur).
Des préférences quant aux créneaux horaires ?

@jed par contre, l’indication du fuel flow qui gèle c’est moins probable (cf remontées de @skywalker)

@kervinou Ah oui pas vu je vais corriger merci !

Jolie Boulot @Orion

Non en effet. Le but de “l’exercice” est de travailler la gestion de la vitesse/énergie par le facteur de charge tout en faisant du tir canon.
Le tonneau barriqué reste la manœuvre la plus “classique”, et à mon avis elle garde toute son utilité et sens même pour descendre le chrono sous la barre des 2 minutes .

@maddog Je ne suis pas sûr d’avoir totalement compris tes questions, je fais avec ce que j’ai compris, dis moi si il manque des choses.

Pour les tutos du 14 :

Si tu parles des documents qui existent déjà, ils sont dans un dossier “à trier” dans le dossier 735. Pour leur emplacement futur : soit dans le dossier de leur escadrille, soit s’il n’y a pas d’escadrille dédiée, dans “commun 735” ou tu peux créer un dossier f14 par exemple.

Pour les cadets:
Tu peux toujours ajouter des raccourcis dans le dossier cadets si tu veux, mais sinon on peut leur envoyer directement des liens vers des dossiers 735, ils verront tous les docs, sauf ceux auxquels ils n’ont pas accès