Vous avez raté un truc, c’était sympa. On était 2 Ka50 (Sky et Marge) et 2 A10 (Mitch et moi), avec Migow qui nous contrôlait et faisait le JTAC. J’ai filmé, je posterai la vidéo dès que je l’aurai éditée. Ça c’est nous en ingress

Oui c’est l’affichage compact des sous-salles qui les met les unes à la suite des autres. Les noms longs des salles précédents celle du 64.735 font qu’elles sont affichées ligne par ligne, mais pas celle-ci. Cela fait partie des choses à améliorer en retravaillant le design de la page index. On peut essayer d’ajouter des espaces au nom de la salle 64.735.

J’avais déterré une doc 235th lors du débrief du vol du 15 novembre 2019 : Doc 235th “Arrival”. Je pense ce que tu appelles “pattern classique”, ce doit être le tour de piste . Je vais essayer de faire ressortir quelques points pour différencier les deux. Le tour de piste : est défini pour un avion solo ce pattern part de la piste et se termine à la piste présente une altitude constante sur tout le pattern - hors rejointe altitude du tour de piste ou descente pour le posé L’arrivée au break : est définie pour une arrivée en patrouille - ne pas perdre de vue que le but de la manœuvre est de “casser” la patrouille (d’où le terme “break”) pour des posés individuels ce pattern débute à l’IP ou initial et se termine à la piste présente deux altitudes clées, celle de présentation à l’IP 2000ft, et celle après l’IP 1500ft Lien entre arrivée au break et tour de piste On peut dire que la phase de l’IP jusqu’à après le “break” de la patrouille est spécifique de l’arrivée au break. Le point clé juste après le break de la patrouille se trouvant en vent arrière, on peut dire de l’arrivée au break et du tour de piste qu’ils partagent le même pattern de la partie vent arrière jusqu’au posé . Arrivée dans cette vidéo En toute rigueur l’arrivée que tu as réalisé dans cette vidéo est tout à fait valable . En fait il s’agit d’un “passage vertical suivi d’une présentation longue finale”. Tu annonces ça à la radio pour tes intentions, tu annonces le passage vertical terrain, et tu annonces lorsque la patrouille est en longue finale et tu as 100% tout bon . Autres déterrage de docs : Tour de piste 235th Vieille doc, 20 ans d’âge, que j’avais écris pour l’EDC C6 sur les départs/arrivées terrain

J’ai ajouté la petite checklist, comme promis.

Je mettrai à jour le serveur plus tard et le cartouche le mentionnera; d’ici là, non ^^

Certes, mais c’est pas tellement une question de complexité du modèle, c’est une question de rendu, sensation, agréable, pas agréable… tu peux très bien avoir un FM très simplifié mais très agréable à utiliser . Bon là en l’occurrence… pour moi (chacun ses goûts), c’est raté .

Hello @Scouver . As-tu bien passé cette option sur “Anglais” au lieu de “Natif” ?

@CoubyStark a dit dans Grosse mise à jour de DCS (2.5.6) : Depuis un paquet de mois ED se fait démolir par les rageux. On n’a pas fini . Là pour le coup, ils ont un peu tendu le bâton pour se faire battre … Ca faisait longtemps qu’ils n’avaient pas sortie en OpenBeta une version injouable …

Salut Scouver et bienvenue !!

Pour ceux qui veulent donner leur langue au . @Zip a édité le premier Waypoint, options avancées :

Si tu veux je peux faire un stream pour montrer comment je stream

@Darthmoul a dit dans F-14 onboarding : Tu as essayé au début avec jester qui te lit la check-list pour la mise en route ? Non cette méthode là est plus longue, elle ajoute simplement des vérifications et des tests. Ça ne va pas vraiment m’intéresser . Pour le problème de Wing Sweep à l’alignement faut simplement que je mappe la commande pour le passage en auto. Pour la panne sur le moteur droit a priori c’est juste un mode d’alimentation en air qui était sur 2 au lieu de 1, une mauvaise manip a priori de ma part mais qui ne l’empêchait pas de tourner . Normalement au prochain coup je décolle sur le serveur VEAF .

bah c’est bien !! nouveau compagnon en A10 Bienvenue a toi

Bienvenu a Toi Fonck… Pour Info il y aura Bientôt au moins 2 F-16C Opérationnels … ce qui fera de cette section, la principale Force d’opposition dans cette dictature du F-18 . A bientôt dans la couche Nuageeeeeuse

J’ai ajouté les conseils de réglage de VR par Lukas S. / Wolta

@Marge c’était une critique constructive hein, tu l’as compris bien sûr car tu me connais bien, vieux frère ! Ce que je veux dire c’est qu’il faut que tu te remettes à la pratique du Ka-50 pour mieux maîtriser ton appareil dans toutes les phases de vol, et ça y’a pas de secret : faut être là souvent pour voler avec nous (c’est le mieux) ou même en solo (c’est moins bien mais c’est plus facile). Perso, je suis là quand tu veux ou presque pour t’accompagner ! On peut travailler les manoeuvres sans faire de combat, dans un premier temps.

Héhé joli et dommage pour la fin, j’y croyais

On est un peu pareils . On verra au fil de l’eau. Quand je vois une opportunité je m’inscris et je le partage ici. Et puis on verra bien si on s’y retrouve .

Courage Scorpio. Fais-nous signe quand tu as possibilité et besoin de voler. On essayera de te changer les idées.