@zip ta arreté le pinard ou quoi

@dilixo ok alors je m y colle ici

Personnellement je commence a de plus en plus jouer ailleurs que sur l Ot, hors certaines missions / hors trainings, plusieurs raisons a ca :

les missions improvisées sont pour moi un peu trop tous le temps la meme chose, plusieurs fois il m a ete dis que y avait rien a faire en cap si ce n est déclencher la qra et balancer des cap on demand et souvent hors de la zone de missions des autres, donc on fait des grinders on nous envoi une patrouille de su27 ou un declenchement de qra mig 21 et c est tout. au bout de la x eme fois franchement ca donne plus envie, ou l envie de faire sa propre mission…

Je pense qu il est difficile de nier que vous préférez largement le air sol au air air et que le serveur en l état est plus adapté au air sol qu au air air.
Perso j ai jamais vue un j11, un mig 31, un su 30 et autres jf17 sur le serveur, les migs 21 c est bien quand on commence mais on apprends rien grâce a eux ou tres peu.
Forcement un moment je commence a aller voir ailleurs ou moins venir, cette sensation de ne pas avancer et ne plus évoluer est pesante.
Le air sol, vous organisés vos missions facilement, y a facilement du niveau grace a l ot et au misisons presentes ou au commandes… et dans l ensemble hors F18 y a peu ou pas de nouveaux.
Nous en f18 c est sans arret des nouveaux, sans arret du retour a 0, tu rajoute a ca des gens qui font quasi aucun effort et ca plombe franchement le moral.

Pour la partie training, je rappelle que j ai toujours fais ca pour faire plaisir aux gens et mettre a profit ce que j avais appris ( pour grande partie a l avm, car Le pauvre @Ti-Rco ne pouvait pas faire des trainings specifique tous le temps et il avait autre choses a faire aussi donc direction le solo et l avm pour apprendre!!!en lui disant je cite: je ferai ce que je peux pour pouvoir te suppler tres vite grand chef…) au services de tous le monde ici, personne m oblige a rien et je le fais dans l intérêt de l assoc, mais on en revient au meme stade que pour les missions un moment l open training a ces limites, perso j ai pas envie de passer 1 h a faire du vol, du cold start etc si je veux bosser un case 1 ou une longue finale donc pour pallier a ca j ai mis au point mes propres maps ( chose d ailleurs aussi decriée régulièrement) . Bien entendu ces maps sont uniquement destinés au F18 pkoi ? bah parce que faut deja les faire les maps et que vue le temps que ca prends je vais pas en rajouter encore pour d autres avions que j ai pas… alors que en plus Personne n est jamais venu me dire hey tien est ce que je peux remodeler ta map et y rajouter mon avion ? Top gun academy c est 40 heures de boulot alors bon( et encore merci @Zip qui m en a fait gagner peu etre autant…), et je vais meme dire que si on m en avait fait la demande je l aurais fait ( hein @Maddog pour qui j ai rajouter des slots F14 a sa demande)

Apres perso je pense que c est plus au gens de venir dire ce qu ils veulent faire avec leurs avions plus que au MM de devoir se renseigner sur chaques trucs qu on peut faire avec tels avion, une mission air air pour moi c est une 10 15 ene d heures de preparation, tu rajoute le air sol c est le double voir plus et le double de briefing aussi, je fais l effort d essayer d integrer tous le monde et que tous le monde y trouve son bonheur mais encore une fois je pourrai me contenter de faire mes missions air air et basta, chose que je fais pas. Personne n est non plus venu me dire tiens si tu veux j t aide a faire la partie de la mission air sol ou quoi ( MERCI a @Zip @RiPPeR @Magicbra et ceux que j oublie pour m avoir soutenu et aider dans pas mal de domaine, car quand tu par de -10 c est encore plus dur d arriver a quelque chose de bien) donc apres moi je fais comme je peux avec mes petites connaissances et puis voila.

Pour l histoire de la discipline, moi j ai jamais eu le cas de figure dans un vol mais quand j entends quelqun qui se devoue a etre FL faute de mieux et que derriere certains parlent pas bien, s en foutent de ce qu on leurs dis, ne suivent pas la mission et font ce qui veulent, franchement je trouve ca vraiment abusé… il faut un minimum de décence et de respect

Pour les missions et les niveaux avancé, je suis desole mais l auto evaluation ne fonctionne pas… soit les gens n ont pas de critere pour s evaluer eux meme malgres tous ce que vous avez fait pour que les docs existent, soit les gens s en foutent et font fi de tous ca. un moment donne on peu pas dire a quelquun qui savait pas faire un rampstart la veille que sont case 1 c est pas mal le lendemain, franchement…, alors que en plus aucune procedure n est respecté… ca aide personne et ca fou le bazard le jour de la mission, trop de fois on dis ca va c est pas grave tu feras mieux la prochaine fois, et au final la fois d apres c est pareil ou pire… ca use les FL, ca use les autres, ca use tous le monde et donne tres envie de faire des trucs de son cote…

Il a ete acte en reunion que les MM pouvaient selectionner les gens en fonctions de leurs maitrise de certaines choses et en refuser d autres pour leurs non maitrise justement, clairement on ne le fait pas et on tue de ce fait nos missions qui finissent toujours mal dans l ensemble.( hein air force one)
Donc a partir de maintenant et au risque de passer pour un connard* je vais refuser quand je sais pertinament que ca va mal se passer, comme ca a ete convenu en reunion.
On ne me reprochera pas non plus de laisser des gens de coté car je n ai de cesse de proposer mon aide… j ai même tous repris a 0 pour laisser personne sur le coté.

J appel de mes voeux la creation d une autre escouade a laquelle pourrait se greffer les gens qui ont acquis un niveau avancé et avec qui on pourrait organiser des vols et des missions plus compliquées entre nous, tout en continuant a faire des missions pour ceux qui rament encore pour ne pas les laisser sur le bord du chemin.
Je reprends les dires de quelqun qui se reconnaitra: j ai pas de probleme a galerer et a faire des cours en mission simple( meme si on devrait pas) avec des gens qui ont du mal si moi derrière au moins 2 fois par mois (et c est pas beaucoup vous l admettrez) je peux prendre du plaisir a jouer avec des mecs qui gerent. Je pense exactement pareil, j ai besoin, on a besoin de prendre du plaisir aussi, les missions a l origine ca n as jamais ete fait pour faire cours ou pour répondre au questions des gens sur pkoi ils arrivent pas a faire ca, normalement tu sais pas faire tu as la décence de pas venir, ou au moins de dire que tu sais pas faire et pas d attendre d etre au moment dis pour dire bah j y arrive pas *… donc pour prendre plus de plaisir et pas avoir envie de faire ca ailleur il est important qu on puisse se retrouver entre nous dans une escouade faire nos missions de temps en temps et derrière de pousser les autres a avancer et a rejoindre l escouade une fois pret, pour moi je trouve stimulant de devoir se bouger pour atteindre un objectif ( ici en l occurence rentrer dans le groupe avancé) et franchir un pallier.
Je pense qu il est prefereable de faire ca plutot que definitivement le faire a cote et se barrer faire nos missions via un autre moyen en laissant la ce coup ci complétement tomber les autres.

L idee n est pas de faire un groupe dans le groupe mais bien de prendre du plaisir a jouer entre nous, le groupe dans le groupe existe deja au final, certains en on marre et upload eux meme leurs missions, d autres pensent a payer un serveur pour héberger leurs missions de façon a choisir qui vient … etc etc

il ne faut pas se tromper de combat et reporté la faute sur des gens qui on envie d evoluer et qui n y arrivant plus, essaye de trouver des solutions. Bfr, Opex avec des exterieurs, missions avancée, escouade ouverte au plus aguerris etc etc …

Pour moi le but de l assoc ca a toujours ete de jouer avec le plus de gens possible, regardez mes missions et le temps que j y passe a essayer de vous inclure tous dedans de comprendre quoi faire pour que vous ayez un peu de plaisir… personne ne peut dire que je suis pas venu demandé, les a10? les mirages? les f16? y a que pour le harrier que j ai jamais demande je reconnais mais en meme temps peu de gens y jouent ou alors de facon tres tres ponctuel… bref donc qu est ce qui tuera plus l assoc des mecs qui se regroupent pour jouer entre eux quelques fois par mois et qui en parallele apportent tous leurs soutiens a ceux qui pechent le plus ou des missions sans arret ratées par certains pour les memes raisons de non maitrise de leurs appareils et qui poussent a aller voir ailleurs ?

Bonjour,

je souhaiterai opérer un rapprochement avec Bfr dans le but de dynamiser un peu nos missions.
Je part du constat que Bfr et nous sommes a mon gout plus complémentaire que opposés.

Ils ont un serveur avec une mission pve qui tourne en permanence, une grosse équipe Atc tres souvent dispo, la ou nous, on a un serveur opentraining (voir des) plus un serveur privé, on ne fait vraiment pas la même chose chacun de notre coté alors pourquoi ne pas mettre nos moyens en commun ?

Quand je dis mettre nos moyens en commun ca sera peut etre organiser plus d events sur notre serveur public/privé en lien avec eux, organiser des missions comme on le fait pour nous et inclure des gens venant de chez eux.
De notre coté on pourrait également créer des soirées Bfr ou certains d entre nous ayant une minimum de base en atc pourraient se regrouper en escadrille et aller faire une soirée las bas. En ayant meme peut etre le statut de Early access qui nous permettrait de nous connecter en amont sur le serveur avant le public lambda.

Pourquoi tous ca ? dans le but de tirer l association vers le haut, organiser des missions plus poussées chez nous et avoir egalements des gens qui maitrisent tres bien leurs avions de l exterieur pour inciter ceux qui pêchent a se former pour avoir le niveau pour participer a ces missions . Tirer les gens vers le haut en sommes.

Je souhaiterai donc pour commencer essayer d organiser une Opex se soir avec quelques personnes de chez eux et de chez nous. Pour voir comment ca se passe et si ca plait.

Je précise que en mon nom propre j ai été sonder le staff de bfr ce week end qu ils doivent en parler ensemble mais que pour eux l idee parait également seduisante …

Qu en pensez vous ? j ai longtemps cherché mes mots, j espère avoir été clair, si c est pas le cas j essaierai de l être un peu plus…

Bonjour,

Je trouve que ce pan du forum ce meurt un peu,
y a til des gens autre que moi qui on envie de redynamiser le secteur air air de l escadrille ?

@jed Case 1 je pense est trop dangereux et trop impactant en mission, risque de mettre le pa rouge avec un crash, risque devoir repasser plusieurs fois si wave off d affilés = perte de temps, embouteillage en stack,
si le pa est rouge tous le monde doit se divert, ca peut etre le bazar, certains plus de petrole etc etc…
et puis on peu pas laisser des gens se poser en longue finale dessus au mepris des procédures basiques et dire bravo les gars vous savez appontter,
Case 1 tres complique, sachant que meme un mec qui maitrise ca procedure de A a Z peut se planter, trop de chose a regler tacan Brc etc qui cree un stress, les comms radio a faire, pour moi pas adapté a un débutant.

Apres je suis pas forcement d accord pour que le break et l attero en Ps, ca se travail facilement et c est peu impactant qu il y ai des problemes a ce niveau, perso je mettrai en simple

pour apporter ma pierre a l édifice, tout a fait d accord avec Dilixo sur le fait que cela dépends du niveau de l ia mais je pense aussi que la posture dans laquelle tu te situe impacte aussi beaucoup les réactions adverse ia maintenant.
dans ton 1 vs ** que tu va faire tous seul en ace tu va avoir le temps de te mettre bien comme il faut a la hauteur parfaite pour tirer loin et tu seras donc en position de chasseur, tu vas tirer le premier, l ia va malgres tous le détecter (ton tir) et faire tout son possible pour éviter ton missile au détriment de tirer elle même, ensuite elle va tous faire pour se rapprocher de toi et tirer souvent son fox 2.
Tu va prendre un vétéran ou opérationnel (pire) dans les mêmes conditions il y a fort a parier que au moment de tirer ton fox 3 en longue l ia fasse un gros pump de façon toujours pareil a privilégier sa défense par rapport a l attaque, j ai vue fréquemment en 1 vs 3, 1 su venir et les 2 autres partir en pump sur quelques nm et ensuite refaire demi tour.
Sur le serveur il est moins facile d obtenir les conditions parfaite de tir, altitude, distance de détection, présence air/sol, etc, il est possible que a ce moment la l ia ne soit pas trop affoler et donc ne décide pas de pump direct au premier depart missile, quand au fait de raser la moquette (comportement ace) il faudrait que tu applique les même paramètre que tu fais en solo (même hauteur, premier a tirer en longue etc etc) contre une cap on demande en ace et a ce moment la je pense que tu obtiendras plus ou moins la même réaction des ia
voila a peut pret ce que pouvais dire de mon humble de point de vue

Precision: on parle bien du comportement avion russe majoritairement 27 33 29s(voir mig21…), le comportement d un jf17 est tout autre par exemple…autre chose il est quasi impossible d obtenir 10fois le même résultat malgré 10 situations identiques, y a le facteur chance (missiles ) et l ia est capable de sortir des manœuvres du futur qui sont d ailleurs très interessantes à regarder à essayer de reproduire

Beau boulot, bravo

@zip Grand Merci, trop bien.

Situation :
Il y a plusieurs semaines un de nos agents infiltrés a fait état de la possible vente secrète d’une vielle bombe nucléaire datant de la guerre froide par le gouvernement Russe a un groupe terroriste Pro russe, qui a pour but de déstabiliser le gouvernent Georgien.

Nos registres nous indiquent que cette bombe aurait dû être démantelée il y a maintenant 4 ans et qu’un rapport a bien été délivré à l’AIEA par le gouvernement russe en ce sens.
Selon les dires de notre informateur, le transfert de cette bombe se fera par convoi, malheureusement il n’a pu nous fournir la localisation exacte du lieu de départ.
Seule chose sure, elle doit être pris en charge par un hélico et transférer ensuite par voie aérienne.
Par contre, dans le but de masquer leurs manœuvres, il est fort probable que plusieurs convois leurres partent aux mêmes moments, rendant de ce fait, la localisation et une éventuelle attaque difficile.

Aux vues de la situation géographique et des différentes menaces anti aérienne présentent, une task force constituée de 2 F-117 a été missionnée pour trouver le convoi cible et effectuer un tir de précision, hors, il semblerait que les russes aient déployés un nouveau système radar rendant la furtivité de nos bombardiers inefficace.
Le commandement fait état de la perte d’un 117 abattu par la DAA, le second est touché, la communication avec lui est rompu, il est en cours de Rtb sur Gudauta.
Le pilote du 117 à survécu et nous a transmis sa position, il se trouve en territoire ennemi, dans les montages, au sud de la ville de Kislovodsk.
En coopération avec l’armée française, une mission d’exfiltration a été montée à la hâte afin d’aller récupérer notre pilote. Nous escorterons le UH français avec 4 AH-64.

Il va falloir aussi se charger des convois, la bombe ne doit jamais atteindre son lieu de transfert. Si c’était le cas nous aurions un grave problème.

Le temps nous est compté et maintenant les russes connaissent nos intentions…

Mass Brief :https://docs.google.com/presentation/d/1ChawhwMwshsYaeVin7ojvpkGD1PwCGf9N8JyF1kHDQU/edit?usp=sharing
Comms ATC :

Inscrivez-vous sur le calendrier: https://www.veaf.org/calendar/24

La version Finale de l opération daguet patchée

Menaces :

Menaces aériennes :
• Su-27 | Su-30 | Su-33 | Mig-21
• Possibilité hostile non répertorié

Défenses anti-aériennes :
• SA-6 à Sukhumi/Gudauta/Sochi
• SA-10 sur Maykop
• AAA en défense des convois de blindés ennemis

Troupes au sol :
• Plusieurs convois blindés légers et Lourds (T90) en approche de Chuburhindzhi.

Situation :

Ces dernières semaines furent chaotiques, suite à une offensive Russe de grande envergure nous déplorons la perte Sotchi Gudauta et Sukhumi.
Hier soir un raid aérien conduit par des Su27 en provenance de Mozdok a eu lieu entrainant la perte de notre E3 et de son escorte, s’en est suivi un raid de Su25T sur l’aéroport de Senaki neutralisant ses défenses ainsi que sa piste, une équipe du génie est actuellement sur site afin de rendre utilisable la piste le plus vite possible, rendant le ravitaillement possible le cas échéant.

Nous nous devons de réagir, c’est pourquoi 2 convois armés partiront de Ruhi afin de sécuriser le pont et de reprendre la ville de Chuburhindzhi, l’objectif sur le chemin de la reconquête de Sukhumi est crucial : nous ne pouvons pas nous permettre d’échouer ; les convois se stabiliseront à l’entrée Nord de la ville de façon à empêcher une hypothétique attaque en provenance des villes voisines sous contrôle russe.

Les russes nous ont surpris ces derniers jours, la perte de notre Awacs, la neutralisation de la base de Sotchi…, nos renseignements font état d’une possible attaque sur notre groupe naval que nous ne prenons pas au sérieux actuellement, cependant nous devons rester vigilants : nous sommes affaiblis et si une telle attaque devait avoir lieu, la perte du Truman serait catastrophique pour notre image ainsi que pour le maintien de nos forces restantes dans le Caucase.

Briefing :

Il est primordial que nos troupes au sol prennent la ville et la sécurisent, c’est pourquoi nous devons empêcher tout convoi hostile de se diriger vers eux. La mission sera un succès quand tous les hostiles se rapprochant de nos troupes seront détruits et que la ville de Chuburhindzhi sera sécurisée.
Il est également essentiel d’assurer la protection du groupe naval en parallèle si une attaque devait avoir lieu.

Exécution :

Les objectifs principaux de l’opération sont la protection du groupe naval ainsi que la couverture aérienne des troupes au sol.

Pour cela :

Willy doit détruire les défenses de Shukumi et de Gudauta libérant ainsi l’espace aérien.
Carter et Ergo doivent assurer la protection de Thor,
Thor, doit détruire les convois hostiles, permettant la reprise de la ville et donc le succès de la mission.
Sierra et Maverick doivent assurer la protection du groupe naval.

Cartes:
Sitac Eloignée

Sitac rapprochée Coordonnées Ville N42° 34 56 E41° 48 19 | GH 30207 18242

Le point d entrée de la ville

La zone de blocus Coordonnées GH 29506 18783

Le pont Coordonnées GH 33964 18443

les convois allies


Le Bull-Eyes N 42° 15 9 E 41° 9 53 | FG 7872 800 86

Radios et tacans:

Cvn 75 Harry S Truman: 227 Am
Tacan: 12X

Kobuleti: 262 Am
Tacan: 67X

Kutaisi: 263 Am
Tacan: 44x

Awacs: 282.200 Am

Texaco: 290 Am
Tacan: 60Y

Arco: 290.500
Tacan: 64Y

Precision:

A l heure actuel il existe:

4 slots F14B >Cvn-75
8 slots f16>Kobuleti
12 Slot F/A 18C>4 Cvn-75 | 4 Kobuleti | 4 Kutaisi
4 Slots M2000-C>Kobuleti
8 Slots A10C²>Kutaisi

Indiquez moi pour ajustement si besoin était…

@zip ta arreté le pinard ou quoi

Du coup pour ceux qui ont pas vue

https://www.veaf.org/calendar/194

@flash j y penserai a l avenir thanks

Bonsoir,

J ouvre ce poste pour determiner une date avec vous et savoir clairement qui est interressé pour participer

Pas possible : le 26;27 juillet et le 1 Aout; pas le mercredi soir, ni le vendredi soir.

A vous de me dire je fais une synthese des proposotions demain soir.

@Maddog @Susanoo @Ti-Rco @Astorath @Dilixo @Mikcael @Skyknight

note far

@zip Srry pour le retard

Salut Bienvenue a la Veaf, au plaisir de te voir sur le TS/Serveur de l assoc

@zip ca roule

quand est ce qu on fait le point de tous ce qui a ete dis ?