@Jed Je me suis permis d’ajouter une colonne “N° Item” à titre pratique, afin de rapidement pouvoir faire y faire référence dans les événements du calendrier.
Dans le cas d’avis contraires, je remettrais le document dans son état originel

Bonsoir tout le monde, je vous propose pour ce lundi (17/08) un training en F-18. Ne connaissant pas le niveau de tout le monde, voici trois possibilités expliquées en dessous. Nous ferons celle qui est la plus plebiscitée.

Voici donc le menu :

• Vol de découverte
  – Démarrage
  – Utilisation de la radio
  – Approche
  – Atterrissage + Break

• Vol en formation
  – Utilisation de la radio
  – ligne droite
  – en manoeuvre
  – vol en patrouille de 2

• Attaque Air-Sol
  – Utilisation de la radio
  – Bombes lisses
  – Bombes guidées laser avec TGP
  – Maverick E si on a du temps

Bonjour tout le monde,

Suite à la “réunion” qui a eu lieu ce mardi 07/09/2021, voici le compte-rendu de celle-ci.

Pour ceux absents mais aussi présents, n’hésitez pas à émettre vos avis et remarques sur les différents points abordés.

#Besoins et envies des pilotes

• Avoir accès à une mission typée “TopGun by Sharko” pour le Air/Sol.

Le principe consiste à pouvoir utiliser sur les serveurs privés cette mission afin de rapidement mettre en oeuvre les différents armements A/S avec avion en l’air et armé.

Ce genre de mission est utile pour la découverte et l’apprentissage de la mise en oeuvre des armements, cependant le temps de création de cette mission est important et la plus-value n’est pas jugée suffisante par certains participants.
D’abord car l’éditeur de mission permet de créer ces situations de manière très simple en local.
Ensuite car des missions rapides sont déjà disponibles pour chacun des armements A/S.

–> Une traduction des missions rapides d’ED est en cours par @Sharko
–> Un effort de communication est prévu pour populariser ces missions rapides
–> Si les résultats ne sont pas concluants, l’éventualité de la création de cette mission sera de nouveau envisagée (à la charge de @Sharko (HARM) et @TI’RCO)
–> Le souhait d’un ou plusieurs trainings autour de l’éditeur de missions a également été émis par plusieurs participants (@Zip au hasard )

• Création de dossiers de partage de missions sur les Drive “Cadets” et “Membres”

Afin d’échanger entre cadets et membres des missions créées en local, l’idée d’un dossier de partage dans chacun des Drive est évoquée.

–> Création des dossiers à la charge de Ti’Rco
–> Il est souligné l’importance pour les créateurs des missions de vérifier le fonctionnement de leurs missions après les mises à jour de DCS
–> Ajouter le pseudo du créateur dans le nommage de la mission est demandé afin de remonter rapidement à lui si un dysfonctionnement est observé.

• Ajouter des trainings autour du combat “ACM”

En complément des trainings organisés par @Sharko sur la partie A/A, une demande sur des trainings centrés sur le combat “ACM” est faite.

–> Un rappel sur l’existence de tutos (dont un sur les modes “ACM”) a été fait
–> Une augmentation de la fréquence des trainings “ACM” est prévue

• Augmenter la cadence des trainings

Une élévation de la cadence des trainings est souhaitée, avec également l’idée d’organiser un cycle d’un training “simple” et d’un training “complexe” par semaine.

–> Le nombre actuel “d’instructeurs” actifs est trop faible pour envisager une élévation significative de la cadence des trainings

• Utiliser davantage la partie aéronavale du module

Une remarque est faite sur la faible utilisation de la capacité aéronavale du module, qui est pourtant l’un des arguments les plus importants lors de l’achat. La remarque débouche également sur l’absence (ou la très faible fréquence) de trainings sur les Case I, II et III.

–> Utiliser davantage la capacité aéronavale lors des trainings (au moins le départ depuis un porte-avions)
–> L’absence de trainings aux Case I, II et III s’explique par le fait que ni @Sharko ni moi-même ne maîtrisons suffisamment ces procédures pour les transmettre
–> Des trainings sur ces procédures sont prévus par @nostronos

• Modifier la philosophie des trainings

La proportion actuelle de trainings centrés sur la mise en oeuvre brute des armements est jugée trop importante par rapport aux trainings centrés sur le travail tactique et les procédures.
Les pilotes sachant utiliser leur armement se retrouvent avec un nombre de trainings “intéressants” réduits, d’autant qu’ils sont limités en nombre de participants.

–> Un effort de communication par les instructeurs sur les ressources disponibles (tutoriels VEAF ou externes) doit être fait afin que l’apprentissage de la mise en oeuvre des armements soit fait en majorité, mais pas exclusivement, par les pilotes eux-mêmes
–> La construction de missions jouables sur les serveurs privés et centrées sur un type de vol particulier (SEAD, CAP, STRIKE etc…) est prévue (En charge --> @TI’RCO). Cela permettra de travailler l’aspect global d’un type de mission (briefing, navigation, mise en oeuvre armement, retour).

• Modifier la structure des trainings

La nombre de participants à certains trainings est considéré comme trop important, entrainant des différences de niveaux trop marquées. Le tout étant nuisible au bon déroulement et à l’efficacité des trainings.

–> La diminution du nombre de participants est déjà une “mesure” mise en place pour limiter le phénomène
–> Un rappel a été fait sur l’existence et l’utilité du “programme de formation” de Jed, autant avant de s’inscrire pour un training que pour s’inscrire à une mission du lundi soir
–> Un rappel a été fait sur le respect des pré-requis (notamment liés au “programme de formation”) nécessaires à la participation à un training
–> Un rappel a été fait aux instructeurs pour qu’ils explicitent les éléments du “programme de formation” requis pour les trainings qu’ils organisent

• Bétonner les bases de l’utilisation du module

La remarque est faite qu’il est nécessaire de solidifier les connaissances de la machine auprès des pilotes afin qu’ils comprennent réellement le module et sachent par la suite correctement l’utiliser dans les phases de vols complexes (mise en place d’une tactique, vol à plusieurs, capacité de réaction face à une menace…).

–> La mise en place de trainings centrés sur les systèmes du module (EWR, Radar A/A, Page SA etc…) doit être organisée tout en s’assurant que les “instructeurs” aient les capacités de faire ces trainings (connaissent-ils suffisamment les systèmes ?)
–> @Vox est volontaire pour organiser ce genre de trainings (dans l’hypothèse qu’il souhaite rejoindre la VEAF)

#Liste des instructeurs et instructeurs en devenir

• Les instructeurs actuels
  –> @Sharko
  –> @Griffin : actuellement indisponible
  –> @Nostronos
  –> @TI’RCO

• Les instructeurs potentiels
  –> @Nephaste73 : d’abord en tant que support lors des trainings puis éventuellement en solo sur des trainings simples
  –> @Vox : Pour des trainings avancés dans l’hypothèse qu’il souhaite rejoindre la VEAF

J’espère que le compte-rendu reflète aux mieux tout ce qui a pu être dit mardi soir et si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à répondre au post pour que cela soit corrigé !

A bientôt dans les nuaaaaages

Bonjour tout le monde,

Ce post est pour le moment à destination des membres VEAF puisqu’étant les seuls à avoir accès au document (mise à jour à venir).

Dans la continuité du document de Jed “compétences missions” j’ai revu le document suivant : “Brevity Codes et Comms Radio” accessible dans le dossier ‘735th’ puis ‘Comms’ sur Drive.

Il reste évidemment des choses à ajouter / modifier mais avant de le partager avec les cadets, je souhaiterais recueillir vos avis, notamment sur les points suivants :

• Les distinctions “simple” et “complexe” vont semblent-elles correctement attribuées ?
• Quels brevitys codes nécessitent, ou non, la mention <<commune>> ?
• Est-il nécessaire de séparer les différents types de combat ?

@Chipmunk Que penserais-tu de combiner nos deux documents afin de générer un document global traitant des comms radio ?

Merci d’avance pour vos retours

@worg Après réflexion, les salons inègrent implicitement la notion de ping ciblé et ont l’avantage d’apporter une organisation plus claire.
Je suis pour un test sur une période afin d’évaluer l’idée

Départ de nuit pour une arrivée au petit matin à Sotchi :

Electron et Zip + Ti’Rco prêts au départ :

La rejointe avant une belle montée pleine charge :

Electron en observation pendant la descente :

Avec le point de vue de Zip et Ti’Rco :

La situation vue de Dilixo, totalement serein :

Et le retour au bercail, bien mérité :

Salut et bienvenue @Sklang

Salut et bienvenue à la VEAF @Worg

Bienvenue @Acetechnofly

Bienvenue à la VEAF @Polosh ! Pilote F-18 ? On se croisera en vol

Bonsoir, après avoir lu tous les pavés (Forum et Discord), je vais essayer d’être concis mais je préviens, ce n’est pas gagné…

Concernant la mission de vendredi (qui est quand même le sujet principal)

• Je rejoins les avis de Zip, le premier message de Magic et le second de Maddog, sur le fait que le post sur le calendrier a cruellement manqué de forme et de clarté. Il y avait trop peu d’informations sur l’organisation autour de l’événement (nombre de participants extérieurs, volontés du Mission Maker). Avec les résultats qu’on connaît maintenant, à nous de les analyser pour mieux faire la prochaine fois.

• Sur le fond cependant, si une OPEX est organisée il faut pouvoir assurer un nombre de places pour les “extérieurs”. En donnant la priorité absolue aux membres (ce qui semble être le cas d’après les règles explicitées par Zip) alors il est possible qu’une OPEX se transforme en OPINT. Une répartition équitable comme énoncée par Magic dans son premier post est une solution mais il faut alors modifier les règles de participation aux missions (ou mettre en place des règles exclusives aux OPEX).
  –> Sujet à garder au chaud à mon avis car un vide organisationnel a été trouvé visiblement.

Concernant les sujets annexes

• Les événements sur le calendrier doivent être plus clairs quittent à être plus longs (après tout, lire ne fait pas de mal et écrire non plus) et c’est d’autant plus vrai pour les OPEX. J’ai déjà fait la remarque à @Sharko et c’est un axe d’amélioration qu’il connaît. Je considère (c’est bien un avis personnel) qu’une personne doit être en mesure d’avoir un aperçu général de la mission (avec un lien vers un mass brief par exemple) mais aussi des contraintes imposées par le Mission Maker. Par contraintes, je pense à la disponibilités des slots restants ou bien aux différents pré-requis attendus par exemple. On le fait pour les trainings, sans problèmes, alors je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas pour les missions. Je regrette d’ailleurs que malgré le fait d’en parler régulièrement, le programme de formation de Jed est toujours trop peu utilisé alors qu’il pourrait résoudre beaucoup de sujets.

• En tant qu’association, je pense que c’est un objectif commun que de vouloir satisfaire le plus grand nombre. Organiser des missions exclusives aux pilotes expérimentés (sur avis du Mission Maker / organisateur) est une idée, afin que ceux qui cherchent " à pousser le bouchon" puissent trouver leur compte. Cela a d’ailleurs déjà été discuté dans le thread “Virage” sur Discord ou encore sur le forum lorsque l’on avait émis la possibilité d’organiser des missions de deux types : simples et complexes.
  Cependant, l’organisation autour d’une mission de ce genre doit être très claire pour éviter les inscriptions hasardeuses. La fréquence de ces missions devrait aussi être faible, pour ne pas pénaliser les autres pilotes.

En me relisant, je me dis finalement que beaucoup de sujets abordés ici l’ont déjà été par le passé et que des outils ont été crées pour y répondre. Mais comme toujours, il faut utiliser ces outils et cela concerne autant les Mission Makers que les participants.

La bienvenue @DOGO73 !

Bienvenue @Red
Si tu cherches du Air / Sol par ici, tu vas être servi

Salut @Neptus et bienvenue ! On s’est déjà échangés obus et missiles et à mon avis ce n’est pas prêt de changer
A bientôt sur les serveurs !

Salut à toi @MAV et bienvenue surtout !

Salut @Patiss_Nemo, on a déjà eu l’occasion de se rencontrer derrière le tanker, à partir de maintenant on va se croiser encore plus souvent
A bientôt sur les serveurs et la bienvenue

Hello @xiryax, rien de mieux que les vieux jets pour affiner son pilotage
Bienvenue à la VEAF en tout cas !

Salut à toi @LoganLee2006 et bienvenue à la VEAF

@zip C’est l’avion 6ème génération des ricains. Il peut maintenant aller dans l’espace mais sans être vu, se poser horizontalement, verticalement et même en oblique (c’est dire la prouesse). Le tout pour une masse augmentée de seulement 20% et avec un emport impressionnant de 3 x 120 et 2 x AIM-9

Pour infos :

• Dossiers de partage de missions locales crées sur Drive

• La construction de vols de simulation de missions, centrés autour d’un type de vol (SEAD / DEAD, STRIKE…) est en cours. Test des missions en S38

• La traduction des missions rapides d’ED pour le F-18 est en cours. Elles seront ensuite partagées via les dossiers de partage crées