@skyknight Ba oui, une escadrille = un module. Donc un Mirage 2000 fait du Air/Air et du Air/Sol par exemple, donc il est normal que l’escadrille offre l’ensemble des systèmes des modules.
Rien ne t’oblige toi à tout faire. En assument ce choix
Ce que j’entends pas assumer, c’est que tu pourras pas participer aux missions air/sol en 2000, si tu n’as jamais travaillé ces systèmes.

Pour moi c’est clair aussi, je l’ai déjà indiqué lors du groupe de travail. Si on est plus en accord sur les idées, je ne resterai pas.

Les besoins ont tous été argumentés plusieurs fois et détricotés autant de fois.

Nous cherchons une solution pour rester VEAF car ça nous tiens à cœur.

Bonjour la VEAF,

À la vue des retours négatifs concernant les patrouilles, ainsi que les débats infinis qui en découlent,
Nous avons décidé de ne pas nous investir dans le schéma qui est proposé, nous, nous référons à la proposition de @Mitch et demandons ouvertement : < comment peut-on procéder rapidement pour créer une escadre tierce à l’image de la 235 puisque cela semble possible?.>
Nous ne souhaitons pas quitter la VEAF, nous trouvons cela <d’une idiotie sans nom>
Comme le dit @Zip : “C’est vrai que la VEAF a également pour vocation de proposer des moyens techniques et humains mis en commun à d’autres groupes (235 - EC05 par exemple).
C’est une idée qui peut éviter de perdre définitivement des gens qui auraient envie de faire autrement.”
Il est clairement écrit que c’est possible alors nous décidons en notre âme et conscience de prendre ce chemin, plutôt que de partir définitivement de notre CHERE VEAF pour louer un serveur nous-même et faire comme bon nous semble.
Nous restons à l’écoute des différentes contraintes ou autres restrictions qui pourraient découler de cette décision et sommes prêt a les accepter.

Les membres de Phénix, d’Ergo, de Dyson et Maddog.

J’ai tiré sur lui des boulettes en papier, j’ai essayé de lui coller des tartes, mais rien n’y faisait ! Il a le sommeil lourd !

Blague à part, mon pilote a réussi un superbe atterrissage au vu des conditions de notre appareil.

T’es le meilleur @ZJumpeur

Et un énorme merci à nos équipiers (et @Zip qui a réussi à réveiller mon pilote sans nous détruire ). Sans eux, on ne serai plus là.

L’esprit de corps de la VEAF !

Perso, j’aime bien la mise à jour F18. Et j’attends avec impatience, le Mirage 2000.

Pense-bête OpenTraining

Aéroports

Les charts des aéroports sont dans le dossier du jeu DCS dans le sous-dossier Doc/Charts.

• Le fichier DCS_GND_Charts.pdf présente l’aéroport (informations géographiques, taxiways, fréquences, etc…)
• Le fichier DCS_VAD_Charts_A10C.pdf présente les informations d’approche en vol et les procédures associées (E/S, circuits d’attente, break pattern, etc…).

Les points nommés Px (P1, P2, etc…) sont des points d’arrêts sur les taxiways.
La jonction entre un taxiway et une piste est un point d’attente et de contrôle visuel.

ATC (Air Traffic Control)

Pas d’ATC géré par l’IA.
De temps en temps un ATC humain, mais de préférence une auto-gestion des pilotes.
Seuls les messages utils aux autres pilotes au niveau des aéroports sont nécessaires.

Météo

Pour avoir la météo, il suffit d’aller dans :

    Menu radio/autre/VEAF/SHORTCUTS/Local wether/"Votre position dans le groupe" - Local weather

Communications radio

Structure d’un message public :

    Destinataire - Origine - Message

Etre, précis, concis et réfléchir avant d’utiliser la radio. Une seule personne peut parler. Il faut penser à ne pas bloquer les autres personnes.
Toujours utiliser son callsign complet sur cette fréquence.

Important : Annoncer toutes les phases d’atterrissage pour éviter tout accident.

Lors d’un message privée :

Répondre avec sa position dans le groupe pour acquiescer le message.
Ex : Un, Deux, Leader, etc...

Si vous n’êtes pas sur d’avoir bien tout compris, il suffit de répéter le message et de terminer pas sa position comme précédemment.
Dans tous les cas attendre 10s (sauf urgence) avant d’utiliser de nouveau la radio.
Vous pouvez aussi répondre “Stand By” pour indiquer que vous êtes occupé sur une autre tâche et que vous répondrez un peu plus tard.

Blind : indique que vous ne voyez pas votre cible.
Visuel : indique que vous voyez une cible amie.
Tali : indique que vous voyez une cible ennemie.

Phase de préparation avant le décollage

Au premier roulage, tester les freins avant de vous engager sur un taxiway (permet d’éviter une collision en cas de défaillance).
Petite astuce en cas de taxiway en groupe. Utiliser les aérofreins (s’ils sont visuels) pour prévenir le pilote derrière vous que vous freinez.

Phase de décollage

Le Leader indique si le décollage s’effectue avec le PC (Post Combustion) ou non.
Le leader indique la procédure de décollage par exemple en PLS (décollage à 2 rapprocher) ou autre.
Le leader doit donner le briefing d’après décollage (Point de regroupement, altitude, etc…). Ca peut être, par exemple, rester axe de piste, 5000 pieds, le temps que tout le monde arrive.

Décollage Run-up :

 - Appuyer sur les freins.
 - 80% des gaz (contrôler si aucune alarme et que la puissance monte bien. Le cas échéant vérifier que les 2 réacteurs sont fonctionnels).
 - Pousser les gaz à fond (avec PC ou non) et lâcher les freins.

Phase de vol

S’écarter de la formation (si formation serrée) pour effectuer des tâches dans le cockpit.

Phase d’atterrissage au break

Réaliser le break au-dessus de la piste avec 10s entre chaque avion de la formation.

Bienvenue @chilli (Lucas)

Bienvenue @Worg

Bienvenue @KANGOO !

Hésite pas à demander sur le Discord pour la configuration de SRS ou si tu as des questions sur le Mirage 2000, on est plusieurs à pouvoir t’aider.

Pour effectuer un vol sur l’Open Training, n’hésite non plus pas à passer sur le Discord quand tu as un moment. Il y aura la plupart du temps quelqu’un pour voler avec toi et te présenter la VEAF (le plus souvent le soir vers 21h).

Bienvenue !

Bienvenue !

@sklang Un module = automatiquement l’escadrille associée.

Ca permet de beaucoup mieux gérer l’ensemble des personnes disposant du module et de connaitre leur niveau pour conseiller les MM. C’est un peu comme aujourd’hui au final mais nettement mieux organisé pour ceux qui font les missions et les personnes qui forment.

L’auto-évaluation ne fonctionne pas. Il faut un système de “notation” et là on est parfaitement dans l’esprit de la VEAF. C’est les tuteurs, référent des modules qui pourront aider les Mission Maker et vis et versa.

Et rien n’empêche les personnes de discuter entre eux.

@flash parce que c’est facultatif.

@flash même réponse pour moi aussi qu’à Skynight.

Les escadrilles forment sur TOUS les systèmes des modules (si les compétences sont là bien évidement).

Seul les sous-groupes (patrouille, truc, muche, etc…) qui sont facultatifs pourront choisir de ce spécialiser. Mais ces sous-groupes sont des personnes qui volent ensembles et donc suive des directives communes.

L’escadrille en elle même doit pouvoir former sur l’ensemble des systèmes.

Pas besoin de groupe, tu as un module, tu appartiens d’office à l’escadrille du module normal. Après il y a toujours la possibilité de créer un sous-groupe (patrouille, truc, muche, etc…) dans cette escadrille.

C’est clair, c’est simple, c’est vert, c’est red de SFR !

@skyknight Ba oui, une escadrille = un module. Donc un Mirage 2000 fait du Air/Air et du Air/Sol par exemple, donc il est normal que l’escadrille offre l’ensemble des systèmes des modules.
Rien ne t’oblige toi à tout faire. En assument ce choix
Ce que j’entends pas assumer, c’est que tu pourras pas participer aux missions air/sol en 2000, si tu n’as jamais travaillé ces systèmes.

Bonjour la VEAF,

À la vue des retours négatifs concernant les patrouilles, ainsi que les débats infinis qui en découlent,
Nous avons décidé de ne pas nous investir dans le schéma qui est proposé, nous, nous référons à la proposition de @Mitch et demandons ouvertement : < comment peut-on procéder rapidement pour créer une escadre tierce à l’image de la 235 puisque cela semble possible?.>
Nous ne souhaitons pas quitter la VEAF, nous trouvons cela <d’une idiotie sans nom>
Comme le dit @Zip : “C’est vrai que la VEAF a également pour vocation de proposer des moyens techniques et humains mis en commun à d’autres groupes (235 - EC05 par exemple).
C’est une idée qui peut éviter de perdre définitivement des gens qui auraient envie de faire autrement.”
Il est clairement écrit que c’est possible alors nous décidons en notre âme et conscience de prendre ce chemin, plutôt que de partir définitivement de notre CHERE VEAF pour louer un serveur nous-même et faire comme bon nous semble.
Nous restons à l’écoute des différentes contraintes ou autres restrictions qui pourraient découler de cette décision et sommes prêt a les accepter.

Les membres de Phénix, d’Ergo, de Dyson et Maddog.

Pour moi c’est clair aussi, je l’ai déjà indiqué lors du groupe de travail. Si on est plus en accord sur les idées, je ne resterai pas.

Les besoins ont tous été argumentés plusieurs fois et détricotés autant de fois.

Nous cherchons une solution pour rester VEAF car ça nous tiens à cœur.