Sujets créés par Maddog

Après vérification sur le calendrier je me suis rendus compte que ça tombe le jeudi soir où hélas je suis en déplacement pro ce soir-là… Du coup pas dispo, bon training.

Merci @maddog pour la soirée, la préparation (super briefing !) et le retour.

Je trouve qu’il manque un élément important dans ton post sur la config SRS, et en particulier pour le F14. Je me permets de l’ajouter ici.

Dans SRS, on peut cocher la case “Auto Select Profile For Aircraft”, comme tu l’as montré ; je le remets ici :

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Qu’est-ce que ça fait ? Comme le nom l’indique, ça sélectionne automatiquement le profil en fonction de l’avion qu’on choisit sur le serveur ; attention, le nom du profil doit correspondre au nom de l’avion pour que ça fonctionne.

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Tous les éléments contenus dans “Profile settings” sont concernés.
Le plus facile, c’est de faire un profil par défaut et ensuite de le dupliquer (“Copy profile”) pour le spécialiser pour un appareil.

En particulier, certaines options sont très importantes dans les hélicoptères (voir mon profil par défaut) et le F14 (plus loin, mon profil spécial) :

ALWAYS allow SRS Hotkeys Allow INCOCKPIT DCS Controlled PTT

Elles déterminent si c’est DCS qui décide quand vous émettez à la radio, ou vous quand vous appuyez sur votre bouton, celui que vous avez paramétré dans SRS.

Et en particulier, dans un F14 on a l’intercom qui, pour être actif en “Hot Mic”, doit être opérationnel (ici on veut permettre le contrôle par DCS); alors que dans un hélicoptère comme le UH-1H, on a un rotatif qui permet de choisir la radio sur laquelle on va émettre, et il vous empêche d’utiliser vos multiples boutons PTT dans SRS pour parler sur une radio en particulier (ici on veut désactiver le contrôle par DCS)

Ça peut paraître compliqué mais retenez ceci : utilisez les options que je montre ici en premier (“F-14”) pour permettre à DCS de gérer votre choix d’émission, et en second (“default”) pour laisser SRS forcer le choix de la radio.

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Ajout des touches à mapper dans dcs https://docs.google.com/presentation/d/1HLTyH-2Osu19nrcCHr5ni1P8k6YjXnyxU5ttwZrcqfA/edit#slide=id.g8222e6d9bc_0_266

Génial, merci Maddog !

Ah ok ; je veux bien ton modèle alors s’il te plaît.

Lien vers les DOCS:
https://docs.google.com/presentation/d/1LFtWfH5yVaC1I_iSeIX-tP6vB7SAqBcus3hb8fkBhuc/edit?usp=sharing
https://docs.google.com/presentation/d/19D8m-AMVFj_25WZvhMjIw6_xSWdtWtXA0NPPCSO4-2M/edit?usp=sharing

@Maddog

Tu prends déjà l’initiative de vouloir organiser un cursus alors personnellement je m’adapterai à tes dispos / dispos des instructeurs 🙂

De même pour moi ^^

merci bien

@maddog ça serai une très bonne idée !

Aucun souci @maddog !

Très bon RETEX @Maddog 👍
Tu es, à mon avis, celui qui a été le plus régulier de nous tous, avec une vraie gestion de l’énergie. Ton auto-critique est correcte et je ne trouve rien à redire dessus 🙂

présent.

Mise en route de son appareil OK réglage des radios OK réglage du tacan en A/A OK Mise en œuvre de l’armement A/A OK

Excellent initiative que ce post, @Maddog .
J’ajoute que, si vous êtes d’accord, j’utiliserai le contexte que nous définirons pour cette mission persistente dans une version de l’OpenTraining située en Syrie.

@maddog 😄