Présentation de Ti'Rco
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Ma pratique de la simulation
Depuis quand pratiquez-vous la simulation ?
Les débuts remontent à bien longtemps, plus de 10 ans. J’étais bien jeune à l’époque, mais si on tombe dedans quand on est petit, difficile d’en sortir surtout quand la passion pousse à l’arrière !Quelle(s) simulation(s) avez-vous déjà pratiqué ?
Alors dans l’ordre :- IL2 Sturmovik : Forgotten Battles
- IL2 : Pacific Fighters
- IL2 : 1946
- Lock-On : Modern Air Combat
- FSX
- DCS
A très grosse louche, à combien estimez-vous vos heures de vol en pratique solo ?
Sur DCS, je dirais 600 heures (Achat FC3 en 2013
)A très grosse louche, à combien estimez-vous vos heures de vol en pratique online ?
Sur DCS, autour de 150 heures.Quelque chose d’autre à partager ? Une anecdote à raconter
?
Mon Track-Ir 3, cette ré-incarnation du Nokia 3310, me suit depuis toujours ! Quand je pense qu’au départ ce n’était qu’un emprunt…désolé Papa
Mon expérience online
Si vous avez déjà une expérience de la simulation en ligne
Avez-vous une expérience online en pilote solo ou en unité virtuelle ?
Oui en pilote solo uniquement, la majeure partie en M-2000C et quelques heures en A-10C. Plus anecdotiques, quelques sorties en Spit’ et Mustang.
Si au sein d’un groupe, avec quel(s) groupe(s) avez-vous pratiqué (ou pratiquez-vous toujours - la VEAF n’impose pas d’exclusivité “d’appartenance” à un groupe
) ?
NA
Quelque chose d’autre à partager ? Une anecdote à raconter ?Ce que je viens cherchez au sein de la VEAF
Quelle(s) simulation(s) souhaitez-vous pratiquer au sein de la VEAF ?
Ce sera sur DCS avec grand plaisir.
Quelles sont vos disponibilités et vos créneaux préférentiels de vol ?
Encore étudiant et avec la situation actuelle, je suis disponible tous les jours à partir de la fin d’après-midi. En temps normal, je reste disponible n’importe quel soir de la semaine avec de l’organisation en amont. Bien sûr les week-end ne posent en général pas de problème.
Sur quel(s) aéronef(s) souhaitez-vous voler avec la VEAF ?
Je suis actuellement en entraînement intensif sur le Hornet qui est destiné à devenir mon appareil principal. Je compte tout de même garder la main sur notre M-2000C national et voudrais être opérationnel sur KA-50. Et puis le Tomcat et autres warbirds pour le plaisir d’abord, parce qu’après ça fait beaucoup d’éléments différents à connaître surtout si l’on veut rester efficace dans les airs !
Avez-vous une orientation de prédilection au niveau des missions (air-air, air-sol, multi-rôle, autre) ?
L’immense majorité de mon expérience reste du air-air et les capacités du 2000 sont un peu faibles en air-sol. Le Hornet est là pour combler ce manque et l’objectif principal aujourd’hui est de devenir multi-rôle sur Hornet.
Avez-vous des attentes précises à partager avec nous ?
La beauté et l’efficacité de voler en groupe forcément, mais aussi les comms radio sont les principaux éléments qui font que voler à plusieurs n’a pas d’égal.Premier contact avec la VEAF
Comment avez-vous découvert le VEAF ?
C’est “FG”, rencontré sur un autre simu, qui a eu la gentillesse de m’inviter dans ce groupe. Précédemment, j’avais déjà vu cet acronyme sur certains pseudos, sans plus.Avez-vous déjà volé sur l’OpenTraining ?
Non, jamais. J’ai principalement volé sur le serveur Blue Flag Caucase et Golfe persique.Vous êtes-vous déjà connecté au TeamSpeak VEAF et/ou au Discord VEAF ?
Oui sur le Discord uniquement.Avez-vous besoin d’aide pour vous connecter au TeamSpeak/Discord ?
Pas pour le moment, merci.
Avez-vous besoin d’aide pour paramétrer votre simulateur/matériel avant de voler avec nous ?
D’aide, pas pour le moment, simplement le mapping du Hotas avec l’Hornet suit son cours et n’est pas encore terminé (mais l’est suffisamment pour voler). -
Bienvenue !
Dispo pour te former au Ka50 et/ou s’entrainer ensemble en F18.
Tu as un palonnier ?Je note que tu écris sans faute d’orthographe, c’est assez rare pour être remarqué
(et d’ailleurs je viens d’en voir une belle dans le formulaire de présentation, comme quoi on ne le lit jamais !) -
@Zip Merci à toi et au groupe en général pour l’accueil
Super sympa de ta part, volontier ! Je suis au 5ème jour d’entraînement sur Hornet alors c’est encore frais, et pour le KA-50 ça fait un moment que je n’ai pas volé dessus mais c’est dans la tête
Oui, je vole sur Warthog donc palonnier oblige.
Merci pour la remarque
Si tu parles de la seconde question, il y a toujours des fautes qui se faufilent, elles sont malignes ces bêtes-là ! -
Super sympa de ta part, volontier
Bon, et ben viens me faire un ping sur Discord un soir où t’es là (ou un lundi / vendredi, je travaille pas ces deux jours là).
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Hello et bienvenue!
N’hésite pas à me faire signe si tu veux voler en 2000 -
@Jed Salut, merci
Je reste en entraînement intensif Hornet pour le moment mais à l’occas’ ce sera avec plaisir ! -
Bienvenue @Ti-Rco . Bonne continuation dans ta prise de compétence sur Hornet
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@CoubyStark Merci pour votre accueil surtout
J’appréhendais son apprentissage mais finalement ça ne se déroule pas trop mal pour le moment. -
Bienvenue à toi @Ti-Rco !
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@Mitch Merci
Ravi de vous rejoindre -
Bienvenue @Ti-Rco et a bientôt en vol !
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Bienvenue @Ti-Rco !
Aussi à ta dispo pour se parler et faire un vol d’intro en Hornet. Tu peux me ping sur Discord ou le forum. -
@Perka Merci à toi, j’espère terminer le mapping du Hotas assez vite pour être relativement opérationnel en vol !
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@griffin Salut, merci beaucoup pour ta disponibilité ! Je suis en train regarder et assimiler la majorité des tutos des Grim Reapers tout en terminant le mapping du Hotas. Mais il y a certaines fonctions avancées qui demanderont du temps, comme toujours
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No stress, on est là pour ça.
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@Ti-Rco n’hésites pas à t’aider aussi du guide de Chuck FA18 Hornet Guide
C’est une référence assez ‘simple’ à suivre -
@Zip Je sais bien, loin de moi l’idée de vouloir apprendre “dans mon coin”. Simplement je souhaiterais terminer le mapping pour être efficace pendant des sessions en vol.
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@griffin Tout à fait d’accord, c’est un bon complément aux vidéos
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@Ti-Rco et tu as un mapping pas mal pour le Warthog. Ceci dit je n’utilise pas ce mapping car j’ai le stick Hornet et d’autres préférences/habitudes pour le throttle.
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Moi personnellement j’utilise un modifier (le paddle de mon joystick) pour doubler les commandes disponibles.
En plus ça permet de regrouper des commandes similaires sur un seul bouton (genre chaff/flare) et de protéger des commandes “sensibles” pour éviter de les faire par inadvertance.