Ci dessous le lien vers le fichier de gestion de compétences sur F18.

Auto-évaluation pilotes F/A-18C

Le but est de faire l’auto-évaluation (ça veut dire que vous entrez vous même vos infos).
Ce fichier doit:

• vous servir à vous situer dans votre cursus d’apprentissage
• servir aux formateurs pour proposer des formations
• servir aux responsable d’escadrille (moi ) pour guider les mission-makers sur les missions possibles et souhaitables à donner aux Hornet

Merci de rappeler et gérer ce fichier de manière régulière, surtout après les sessions de formation.

Bien qu’en auto-évaluation, le chef d’escadrille ou un formateur peuvent “corriger” les évaluations trop optimistes ou trop modestes.

D’ailleurs on vois bien le côté plus volatile et instantané de Discord quand la même question est posée et répondue trois fois en deux jours.
“Alors moi je crois que la question elle est vite répondue …”

C’était pour me venger d’eux. Ils ne nous ont jamais protégé !!!
Je ferai passer ça pour une erreur technique sur le Harpoon qui est parti en mode BOL

CR de notre réunion avec le staff BF

Date: 17/06/2021
Présents:

• VEAF
• Sharko
• Dilixo
• Griffin
• BFR
• Sakia
• Stan
• Dup

Présentation des deux entités

Côté VEAF, Association loi 1901 qui forme les pilotes en demandant un investissement à hauteur de leur capacité pour l’entraide.

Le BFR est une communauté dotée d’un serveur qui cherche à rendre accessible la simulation aux néophytes.

Éléments évoqués

Côté VEAF
les besoins vont se porter sur la partie radio/phraséo/contrôle (ATC, GCI, AWACS, JTAC/AFAC)

Côté BFR
La formation s’auto-gère dans la limite de la collaboration des membres.
Des difficultés rencontrées à inciter les gens à parler en fréquence lors de leurs vols sur le serveur.

Premières actions

Création d’un salon staff/contrôle/VEAF sur le Discord BFR afin de discuter des idées futures et synchroniser éventuellement la présence de contrôleur lors de leurs passages.

La VEAF va s’organiser pour venir voler sur le serveur BFR en groupe, en insistant sur la partie phraséologie. Le but sera d’entraîner les élèves VEAF à la phraséologie et au dialogue avec le contrôle, mais aussi de tenter d’influencer les autres pilotes présents sur le serveur à parler également.

La VEAF va également organiser une mission de son côté et la proposer aux pilotes BFR.

Autres idées évoquées

Organiser des events early access sur BFR avec éventuellement un mission préparatoire d’entraînement, le tout orienté RP.

Vidéo faite, mais avec SRS pour enregistrer et un peu booster mon micro, je ne suis pas sur que ce soit mieux …

@Ti-Rco je m’en doutais tellement !
Je suis tenté en F5 également

@olivier-gaming je te rejoins sur les besoins de “discipline” en mission et training.

Pour ce qui est des trainings exclusifs, il y a des moments où c’est nécessaire. Se prendre des remarques à chaque mission parce qu’on a pas fait la CAP ou pas fait la SEAD comme il faut ça montre bien qu’il y a des manques. Du coup on a parfois besoin de rependre les bases pour avoir une base de niveau cohérent. Ca a été le cas avec un afflux important de nouveaux. On commence à respirer un peu de ce côté là.

Je rejoins Magic sur les besoins de trainings plus avancés. On va pouvoir commencé à en faire mais il ne faut pas non plus qu’on lâche les formations de membres moins expérimentés. Et là va vite se poser le problème du calendrier qui, à l’approche de l’été, est un problème.

@jed Je suis d’accord avec @Zip et j’ajouterais que la recherche de cible en mission est parfois un peu compliquée et demande un bon niveau pour ne pas être un boulet pour son vol.

Merci @Ti-Rco !
Il faut effectivement engager du monde à instruire.

A mon sens il serait assez vite intéressant de se regrouper de temps en temps entre instructeurs pour partager sur les façons de faire, les priorités, etc.

Idéalement il faudrait qu’on ait tous le même but en terme de formation et de cursus. Par exemple, quelqu’un qui maîtrise à fond le Case 3 mais ne gère pas ses comms radio ou fait ses comms particulières sur la commune ça ne m’intéresse pas en mission. Idem, avoir un as du kill air-air qui ne compose pas avec ses ailiers ce n’est pas hyper intéressant.
Ce que je veux dire c’est qu’il faudrait axer les formations à la fois sur l’utilisation de l’appareil et sur les procédures et comms. Si la base des comms et du vol en patrouille est acquise, ce sera plus agréable pour tout le monde en mission.

Côté Hornet on commence à être bien nombreux et c’est bien. Le socle du niveau de base cohérent se met doucement en place et c’est super.
J’aimerai assez discuter de comment faire progresser l’initiation au global et l’accueil des nouveaux. Est-ce qu’on peut attitrer un pilote de l’escadrille à un cadet comme un tuteur pour qu’il lui apprenne les bases et vole le plus régulièrement possible avec en patrouille? Ça répartirait pas mal la charge pour arriver à un niveau de base qui soit opérationnel pour les missions.

@zip je pense que le plus important est la partie procédures, tactiques et comms liés à des types de missions plutôt que les aéronefs utilisés pour le faire.
En mission, tu n’as pas envie d’avoir une SEAD qui gâche tous ses HARM en 30 secondes puis repart winchester ou d’un Strike qui ne respecte pas les IP et sanctuaires.

@Ti-Rco je m’en doutais tellement !
Je suis tenté en F5 également

C’est beau l’amour

Places prises aujourd’hui pour le Samedi 20 Mai !!

@Tipiak cool ça, je vais tenter d’y aller aussi avec mon fils. Si j’arrive à avoir de places on pourra se croiser. Avec plaisir

Salut. Bienvenue.

Tu voles sur quoi comme appareil?

Salut à tous,

Comme vous avez pu voir, je ne suis pas là du tout ces derniers temps. On entame un période de plusieurs mois de travaux très costauds dans ma maison (création d’un étage, on dégage tout l’intérieur et on refait tout). Du coup, voler avec vous ne va plus trop être dans mes activités quotidiennes et je ne sais pas si je pourrai garder mon matos actif longtemps.

Bref, je vous suiverai mais ne volerai pas pendant un bon bout de temps. Et ça me manque déjà …

Eclatez-vous bien et je vous retrouve en vol avant l’hiver. J’ai hâte !!

@magicbra tu as raison. D’autant que même avec l’AWACS IA on peut limiter les comms grâce au super Mod de maître Zip

Aussi ça force la discipline et non-occupation de la freq pour faire du bla bla trop long.

@olivier-gaming je te rejoins sur les besoins de “discipline” en mission et training.

Pour ce qui est des trainings exclusifs, il y a des moments où c’est nécessaire. Se prendre des remarques à chaque mission parce qu’on a pas fait la CAP ou pas fait la SEAD comme il faut ça montre bien qu’il y a des manques. Du coup on a parfois besoin de rependre les bases pour avoir une base de niveau cohérent. Ca a été le cas avec un afflux important de nouveaux. On commence à respirer un peu de ce côté là.

Je rejoins Magic sur les besoins de trainings plus avancés. On va pouvoir commencé à en faire mais il ne faut pas non plus qu’on lâche les formations de membres moins expérimentés. Et là va vite se poser le problème du calendrier qui, à l’approche de l’été, est un problème.

@SkP je profite des commentaires pour te demander de préciser ta pensée. Je ne vois pas trop en quoi la raison te pousserait sur le F18 plutôt que le M2000
Le M2000 est top à piloter et on peut selon moi être opérationnel plus rapidement dessus du fait des systèmes un et armements un peu moins nombreux.

@skp Bienvenue !