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    Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM

    14.735 Corsairs - escadrille multirôles
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    • ZipZ
      Zip Membre VEAF
      last edited by Zip

      Bonsoir à tous

      Voici le programme d’entraînement que je vous propose ce soir :

      • démarrage du Stennis
      • vol en formation
      • recherche de cibles au TGP
      • passes doubles JDAM (à deux donc, avec un ailier)
      • retour (ravitaillement facultatif)
      • appontage CASE-1

      J’ai fait un petit document avec des extraits du Chuck’s Guide pour la partie théorique.

      Zip

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • griffinG
        griffin
        last edited by

        Merci @Zip pour ce beau training.

        Il faut qu’on s’adapte à être un peu plus nombreux dans nos entraînements, c’est très bien comme chose à améliorer 🙂
        Merci à @James et @Perka de nous avoir rejoins et @Mitch et @swoob d’êtres fidèles au poste

        (et aussi, il faut régler ce problème de catapultes 2 et 4 en simultané, j’irai voir le tacview pour comprendre ce qu’on a pas bien fait)

        griffinG 1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • MitchM
          Mitch Membre VEAF
          last edited by

          Quelques screens de la soirée:

          deck
          stennis
          rejoin
          samsite
          senaki-tower

          A-10CII - F-15E

          Mon profil VEAF

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • TekenT
            Teken
            last edited by

            Joli 👍
            Il faut que je me mette au FA18 !!! 😊

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • JamesJ
              James
              last edited by James

              Merci à vous tous pour ce training, vivement le prochain 😃

              Transit Aller
              Screen_200224_222428.jpg

              Ravitaillement
              Screen_200224_232613.jpg

              Retour
              Screen_200224_234705.jpg

              Désolé je n’ai pas la fumée du seuil de piste 😂

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • griffinG
                griffin @griffin
                last edited by

                Je confirme que les catapultes 2 et 4 ont des axes convergents alors que les 1 et 3 sont parallèles.
                A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

                ? 1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • ?
                  A Former User @griffin
                  last edited by

                  De bien belles images 👍 , bravo 👏 .

                  @griffin a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                  A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

                  Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

                  griffinG ZipZ 2 Replies Last reply Reply Quote 0
                  • griffinG
                    griffin @A Former User
                    last edited by

                    @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                    Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

                    Correct !

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • griffinG
                      griffin
                      last edited by

                      Comme certains d’entre-vous ont vu, j’ai utilisé certaines des photos pour un post Facebook.
                      A l’avenir, si vous ne voulez pas que les photos postées sur le forum ne soient pas diffusées sur les réseaux sociaux, n’hésitez pas à le signaler au moment de poster la photo.

                      1 Reply Last reply Reply Quote 1
                      • ZipZ
                        Zip Membre VEAF @A Former User
                        last edited by

                        Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

                        Zip

                        ? 1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • ?
                          A Former User
                          last edited by

                          Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • ZipZ
                            Zip Membre VEAF
                            last edited by

                            Deux screenshots :

                            Screen_200224_232033.jpg

                            Screen_200224_233216.jpg

                            Et une petite vidéo !

                            Zip

                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                            • JamesJ
                              James
                              last edited by

                              Génial le Barbecue 😂

                              1 Reply Last reply Reply Quote 0
                              • ?
                                A Former User @Zip
                                last edited by

                                @Zip a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                                Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

                                @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                                Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                                C’est bien un changement de cap.
                                La procédure en détail :

                                A clearing turn is executed to create upwind separation between departing aircraft and aircraft remaining in the landing pattern. It also serves as a visual signal of the aircraft’s intent to depart the carrier. A clearing turn shall be executed during all case I and II launches when the aircraft is departing the carrier. Clearing turns shall be made to the right off the bow and to the left off the waist catapults for twenty degrees of heading change followed by a reversal of turn to parallel to BRC. Clearing turns shall not be executed by aircraft during case III launches or when the aircraft intends to remain in the landing pattern.

                                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                • PerkaP
                                  Perka
                                  last edited by

                                  Merci à tous pour cet entraînement.
                                  J’ai vraiment passé un bon moment ! 👍🏻
                                  Pour indiquer le sens et la force du vent en bout piste, il suffit de me demander… Je peux faire un peu de fumée 😉

                                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                  • ?
                                    A Former User
                                    last edited by

                                    Vidéo FlightSimFan sur le départ Case 1 🙂 .

                                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                    • PerkaP
                                      Perka
                                      last edited by

                                      Merci Couby pour la vidéo 👍

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