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    Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM

    14.735 Corsairs - escadrille multirôles
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    • griffinG
      griffin @griffin
      dernière édition par

      Je confirme que les catapultes 2 et 4 ont des axes convergents alors que les 1 et 3 sont parallèles.
      A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

      ? 1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
      • ?
        Un Ancien Utilisateur @griffin
        dernière édition par

        De bien belles images 👍 , bravo 👏 .

        @griffin a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

        A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

        Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

        griffinG ZipZ 2 réponses Dernière réponse Répondre Citer 0
        • griffinG
          griffin @Un Ancien Utilisateur
          dernière édition par

          @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

          Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

          Correct !

          1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
          • griffinG
            griffin
            dernière édition par

            Comme certains d’entre-vous ont vu, j’ai utilisé certaines des photos pour un post Facebook.
            A l’avenir, si vous ne voulez pas que les photos postées sur le forum ne soient pas diffusées sur les réseaux sociaux, n’hésitez pas à le signaler au moment de poster la photo.

            1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 1
            • ZipZ
              Zip Membre VEAF @Un Ancien Utilisateur
              dernière édition par

              Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

              Zip

              ? 1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
              • ?
                Un Ancien Utilisateur
                dernière édition par

                Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                • ZipZ
                  Zip Membre VEAF
                  dernière édition par

                  Deux screenshots :

                  Screen_200224_232033.jpg

                  Screen_200224_233216.jpg

                  Et une petite vidéo !

                  Zip

                  1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                  • JamesJ
                    James
                    dernière édition par

                    Génial le Barbecue 😂

                    1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                    • ?
                      Un Ancien Utilisateur @Zip
                      dernière édition par

                      @Zip a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                      Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

                      @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                      Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                      C’est bien un changement de cap.
                      La procédure en détail :

                      A clearing turn is executed to create upwind separation between departing aircraft and aircraft remaining in the landing pattern. It also serves as a visual signal of the aircraft’s intent to depart the carrier. A clearing turn shall be executed during all case I and II launches when the aircraft is departing the carrier. Clearing turns shall be made to the right off the bow and to the left off the waist catapults for twenty degrees of heading change followed by a reversal of turn to parallel to BRC. Clearing turns shall not be executed by aircraft during case III launches or when the aircraft intends to remain in the landing pattern.

                      1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                      • PerkaP
                        Perka
                        dernière édition par

                        Merci à tous pour cet entraînement.
                        J’ai vraiment passé un bon moment ! 👍🏻
                        Pour indiquer le sens et la force du vent en bout piste, il suffit de me demander… Je peux faire un peu de fumée 😉

                        1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                        • ?
                          Un Ancien Utilisateur
                          dernière édition par

                          Vidéo FlightSimFan sur le départ Case 1 🙂 .

                          1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                          • PerkaP
                            Perka
                            dernière édition par

                            Merci Couby pour la vidéo 👍

                            1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
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