Meilleurs messages postés par olivier-gaming

bonjour a tous,
Voici la proposition:
En 1er lieu,nous proposons que soit créé des escadrilles par avion et qu’elles soient autonomes,que la dénomination “groupes air/sol-air/air-lanceurs de patates” (blague pour cette dernière appellation) disparaissent dans le format initialement proposé.
Pourquoi? tout simplement parce toutes ces disciplines seront enseignées au sein des escadrilles.
Que le termes “tuteur” remplace le mot “coach”,son rôle sera d accueillir une éventuelle recrue au sein d une escadrille et de lui expliquer comment l asso,le site,ts,srs fonctionnent et ces tuteurs appartiendront aux escadrilles.
Ex: une recrue souhaite voler en F14,une personne de l escadrille f14(volontaire évidemment) se chargera de cela mais également sera la mieux placée pour expliquer comment fonctionne l’escadrille F14.
En ce qui concerne la doc:
Chaque escadrille aura SA propre doc liée à son appareil,mais on insiste sur le fait que certains documents doivent être communs Phraseo aéroport,phraseo air/air,phraseo air/sol,JTAC) car quelque soit l avion un lancement d un missile anti radiation s appellera toujours “Magnum” et devront apparaitre soit sous forme de liens,soit inserés direct dans les documents escadrilles.
Concernant la hierarchie au sein des escadrilles: il est clair que certains d entre vous sont deja des leaders naturels pour leurs appareils et/ou disciplines (JAMES comme JTAC par ex) mais on le sait tous si il n y a qu une seule personne qui fait tout,deja ca va la gaver et enfin si elle s en va bah le groupe ferme.
Donc il serait interessant qu’il y ait au moins 2 voir 3 personnes au sein d une escadrille qui soient capables d’animer le groupe,de creer des docs (sur volontariat uniquement mais rien que de creer un doc ca soulage celui qui par essence serait leader).
Pour ce qui est de l’isolement des escadrilles:
-J’en appelle au bon sens de chacun (qui j en suis persuadé vous habite deja (on oublie le jeu de mot hein lol)):
si par exemple l’escadrille M2KC veut bosser le largage de GBU12 et que JAMES n est pas present (JTAC) et/ou que l on maitrise les procedures AFAC (pour la validation de cet acquis on y reviendra plus tard) il sera extremement judicieux de demander la présence d 'une autre escadrille afin que les 2 puissent bosser ensemble (dans le cas ou les 2 ont de quoi laser chaque escadrille peut passer d un role a l autre).Idem pour un training air/air par ex.
Pour ce qui est de la validation des acquis,je propose des paliers que chaque nouvelle recrue d une escadrille devra atteindre afin de valider son cursus et donc de pouvoir l engager sur des missions de plus en plus complexes (n attendez pas apres les autres pour vous entrainer perso,editeur=> je pose un avion et je bosse mon ramp…)
Il est certain que ceux(les membres dont l escadrille sait tres bien ce qu ils maitrisent) qui maitrisent le palier 1 ne devront pas le repasser.
Maintenant la chose qui risque d en gener quelques uns:
-Pour ceux qui estiment qu’ils n ont pas envie de specialement progresser,qui estiment que leur niveau est suffisant et donc ne veulent pas specialement s investir dans une escadrille et bien ne vous offusquez pas de ne pas pouvoir participer à toutes les missions,votre choix se respecte mais assumez le…
Pour ceux qui n aurez pas le temps (moi bientot) pour venir aux training de facon assidu,le travail perso sera bien evidement reconnu et ne seront pas considérés comme la catégorie precedente (a vous de prendre contact avec l escadrille et d en discuter).
Voila pour les grandes lignes.
Donc si vous avez des points bloquant dans cette liste (et uniquement dans cette liste) n hesitez pas a le dire.
Merci de votre sollicitude.

@flash si les gens sont cons comme leurs pieds oui sinon chacun en tirera une certaine amélioration dans ses missions car
1-les gens d un même escadron se connaitront par coeur.
2-je ne doute pas un seul instant que certains groupes se mélangeront à d’autres afin de peaufiner leurs imbrications communes au sein d une même mission (cap par ex) et donc comme les 2 groupes connaitront par coeur leurs avions pourront faire part de leurs limites d emploi.
Maintenant si il y a des gens qui n ont pas envie de progresser(et je ne parle que de ceux la pas de ceux qui n en ont pas le temps) et qui estiment que leur niveau leurs suffit et bien soit mais faut pas venir se plaindre s’ils ne peuvent prendre part à certains training

@sharko bon donc si je comprends bien:
Je fais ma patrouille d AV8 ( tout seul ) mais je dois demander au référent du groupe AS de valider mon training qui est une formation à la mk82 ou l instructeur sera moi même tout en me demandant à moi même puisque étant seul je serai aussi coach de remplir la paperasse.
C est ça? Et ah oui j aurai fait aussi le manuel de formation qui dit être validé par qui déjà ? Ah oui le référent air sol qui me dira si j ai le droit de prendre un angle de 30° pour du ccip en Harrier alors qu il connaît pas l avion.
OK OK je comprends mieux la d un coup…

@sharko de toute façon j ai essayé de comprendre mais je n y arrive toujours pas avec ces histoires de patrouille/groupe,training,formation,coach,instructeurs…
Je vois déjà les langues de… dire “t avais qu à être la” oui c est vrai mais désolé de préférer mon sommeil pour le taf du lendemain et donc accessoirement que mon boulot soit bien fait.
Mais c est d un compliqué cette histoire non de diou,ça doit être parce j ai 2 de QI

@skywalker et sinon bonjour…

@zip et hello à tous
Bon je vais balancer ce que j ai sur le cœur,ça risque d en piquer certains…tant pis je ferai avec.
-deja un planning pas toujours simple à gérer
-ensuite un sentiment de scission entre certains utilisateurs d avions et les autres.
Exemple: je sais pertinemment que les 18 ont besoin de bosser entre eux,pareil pour les 14,16 ect
Néanmoins certains training sont trop exclusifs,lorsque les 18,16,14 s entraînent chacun de leurs côtés pour bosser le air-air,la SA pk ne pas s inclure tous dedans car déjà il y aurait une parole commune,une connaissance des possibilités et limitations des appareils ce qui a terme aiderait durant les missions et ferait que certains packages ayant peu d avions de pouvoir voler sur un training quand même.
Ensuite,et je sais que ce n est pas toujours simple,pour les missions makers (merci à eux au passage) intéressez vous a comment utiliser un avion qui ne vous ait pas connu ça aiderait à ce que vous leurs donniez des missions en adéquation avec leurs possibilités.
Enfin et la ça va piquer un peu:
Quand quelqu un organise un training il est ce qu il est mais de grâce merci de ne pas couper la parole sans arrêt,dire “oui mais j ai vu chez machin il fait pas comme ca”,de se barrer parce que “moi je sais déjà faire” sauf évidemment si le “formateur” vous y autorise.
Et enfin en mission: le leader du package c est lui le chef donc on obéit point et si quelque chose vous semble plus intéressant à faire n hésitez pas à le faire lors du debrief interne package qui je pense devrait être fait quelques jours après afin de repenser à tout ça.
Voilà ce que j avais à dire mais en tout état de cause quand j ai vécu certains trainings et certaines phrases qui en ont découlé et bien je n ai pas envie de m y remettre
Merci de m avoir lu

@jed ce que j ai bien compris c est que ça a l air d être un sacré b…
L utilisation des missions jtac n est pas le bon exemple car les avions s adaptent aux procédures JTAC pas l inverse que tu sois en A10 en Av8 en F18 ou même en chèvre volante.
Vos histoires de doctrines générales c est bien beau mais je vais pas détruire un sa3 en av8 comme en f18 donc peanuts…
Bien sur je vois déjà certains dire “arrête de te plaindre, nous on propose des choses ect ect”
Pas de soucis pour moi mais comme je ne me retrouve dans aucune de vos idées,je ne renouvellerai pas mon abonnement l année prochaine.(ça fera bien plaisir à certains j en reste persuadé)

@sharko yes mais bon ça a du être réfléchi et concerté donc on verra ce que cela donne

@maddog depuis la maj du 15 tu peux restreindre l armement direct dans l editeur

Pour @Mitch @Ti-Rco @Chipmunk @Maddog @Magicbra @Dilixo @Worg pourriez vous vous rendre dispo dimanche soir afin que l on discute de la mission.Comme je vous ai désigné arbitrairement Leader de vos flight,j ai besoin de vous préciser certaines choses.
Si pas possible pour certains je peux etre dispo samedi aprem et dimanche aprem.
Merci

Pour ceux qui participent à l’opération “Crisis in PG” du 13/09/21.
Je vous mets en lien le Mass Brief (il manque le plan de freq qui arrivera sous peu) ainsi que les liens pour les kneeboard de chaque package.
Il serait interessant de se rejoindre a 20h45 sur TS afin de commencer la mission au plus tot.
Packages:
F18 SEAD: 3 joueurs (TiRco+ eol.mc Fred+Ovalie)
F18 Battle Group CAP: 2 joueurs (Chipmunk+Nostromos)
A10_2 Strike: 2 joueurs (Mitch+Zip)
Av8B Strike: 1 joueur (moi)
F14 Escorte: 1 joueur+1 IA (Maddog)
F16 SEAD: 2 joueurs (Skywalker+ MagicBra)
M2K Strike: 2 joueurs+1 IA (Dilixo+Darklulu
M2K CAP: 3 joueurs (Sklang+Bwucce+Worg)
Mass Brief
Dossier A10
Dossier AV8B
Dossier F14
Dossier F16
Dossier F18 SEAD
Dossier F18 Battle Group Cap
Dossier M2K Strike
Dossier M2K CAP

Bonjour a tous,
Petit debrief de notre sortie improvisée pour attaquer les SA10 sur Maykop suite a l installation de skynet IADS.
Nous etions:
-2 F14 équipés de TALD (6)
-2 F18 équipés de Harm (8)

-Les 2 F14 ont pris un cap SO vers N et le 2eme SE vers N,ont laché 4 TALD pour le 1 et 2 TALD pour le 2 a environ 40N des SA10 car lockés par ceux ci.
On a eu 3 départs missiles pour intercepter les F14 et 7 départs missiles pour les TALD,1 seul TALD est passé et s est fait detruire par les SA15 arrivé à 2.70N.

-Les F18 ont fait une 1ere passe du SO vers le N et ont envoyé 2 missiles a env 20N les 2 ont fait but,les SA15 ont essayé de les intercepter sans succes.
A noter aucun lock de la part des SA10.
-2eme passe idem mais sans les TALD
Ci-joint le tacview: https://drive.google.com/file/d/1QVCrbVA1XXG-2HWW6y49GUjclmH4TNgN/view?usp=sharing

quelques screens de la mission

je viendrai donc en TF51 juste histoire d embeter le monde… non je viendrai en F18

@the_reaper un tuteur,comme les ex que je donne,il est fait pour accueillir les nouveaux.

@skyknight parce que pourquoi tu veux créer encore un truc alors que tu le fais en escadrille…si tu veux bosser le air/sol avec d autres avions tu contactes les autres escadrilles.
Du air/sol en mirage et en av8 ce n est pas du tout la même chose (emploi de l armement et systemes) seule la phraseo est commune (exception pour le jtac et afac ou la ce sont les avions qui s adaptent aux procédures)

Ce sujet regroupe tous les documents spécifiques à ce module

Vous trouverez en lien le document relatif aux procédures VSTOL sur les Porte Aeronefs type Tarawa
NAVAIR VSTOL

bientot ca va etre la 51VEAF mdr
Welcome here

Mais je sais aussi relâcher quand il le faut… Etre et durer (devise du 3ème RPIMA)
Bienvenue mais “Qui ose,gagne”