Messages postés par olivier-gaming

@ti-rco
pour le 1er point: si il y a des choses communes et bien lors de la rédaction des docs escadrilles tu les retrouveras non puisque cela apparait nécessairement dans les docs officielles irl.
2eme point: les responsables d escadrille connaitront ou en sont “leurs” gars donc suivant ce qui aura ete demandé comme pré requis par le MM t as ta réponse.
et rien n empeche de travailler a une patrouille f18 et une f16 s occupant chacune de cible,comme ca meme si les 2 savent faire du sead/dead leur niveau ne pourra etre un frein.
un tuteur est celui qui te guide a ton arrivée,t aide a t intégrer et a debuter (comme le role de tuteur dans la vraie vie quoi…)
3eme point arreter de parler de “proposition initiale” nous n avons pas tous ete convié a vos reunions et donc ne pouvont etre au fait de cela.
4 point Celui qui desirait faire ce genre de doc le mettra en message (comme a chaque fois que quelqu un fait quelque chose) et doc les personnes creant les docs au sein des escadrille pourront a loisir l integrer dedans).
5 parce que avant de se prendre pour un afac il faut passer cette formation qui comme celle du jtac sera externe puisque role spécifique
6 moi je ne veux rien et c est aux escadrilles a creer leurs propre programme de formation ainsi que la facon de la valider.quoiqu il en soit les gens qui le feront sont assez intelligents pour ne pas tourner cela en tribunal.
7 idem que 3

@the_reaper un tuteur,comme les ex que je donne,il est fait pour accueillir les nouveaux.

@the_reaper ça ne sera pas de l auto évaluation je pense (je ne décide pas pour toutes les escadrilles)

@the_reaper ce n est pas une notation à proprement parler mais essentiellement savoir où les gens en sont dans leurs apprentissages.
Plus facile pour la gestion des escadrilles (à mon sens).
Le contenu reste à définir pour chaque escadrille.mais à un moment il faudra y passer sinon aucun intérêt de dire aux gens non tu ne peux participer à cette mission car elle nécessite des pré requis voir même pousse à s entraîner (même seul) car tu as un objectif tangible

@flash parce que c est un message générale et que je ne contrôle pas l organisation interne des escadrille,elles sont autonomes

@flash ok

@flash même réponse à voir au sein de l escadrille avant de speculer

@skyknight parce que pourquoi tu veux créer encore un truc alors que tu le fais en escadrille…si tu veux bosser le air/sol avec d autres avions tu contactes les autres escadrilles.
Du air/sol en mirage et en av8 ce n est pas du tout la même chose (emploi de l armement et systemes) seule la phraseo est commune (exception pour le jtac et afac ou la ce sont les avions qui s adaptent aux procédures)

@skyknight ca ca se discute au sein de l escadrille.et nul part c est marqué que tu es obligé de faire du air/air si tu ne veux pas…

bonjour a tous,
Voici la proposition:
En 1er lieu,nous proposons que soit créé des escadrilles par avion et qu’elles soient autonomes,que la dénomination “groupes air/sol-air/air-lanceurs de patates” (blague pour cette dernière appellation) disparaissent dans le format initialement proposé.
Pourquoi? tout simplement parce toutes ces disciplines seront enseignées au sein des escadrilles.
Que le termes “tuteur” remplace le mot “coach”,son rôle sera d accueillir une éventuelle recrue au sein d une escadrille et de lui expliquer comment l asso,le site,ts,srs fonctionnent et ces tuteurs appartiendront aux escadrilles.
Ex: une recrue souhaite voler en F14,une personne de l escadrille f14(volontaire évidemment) se chargera de cela mais également sera la mieux placée pour expliquer comment fonctionne l’escadrille F14.
En ce qui concerne la doc:
Chaque escadrille aura SA propre doc liée à son appareil,mais on insiste sur le fait que certains documents doivent être communs Phraseo aéroport,phraseo air/air,phraseo air/sol,JTAC) car quelque soit l avion un lancement d un missile anti radiation s appellera toujours “Magnum” et devront apparaitre soit sous forme de liens,soit inserés direct dans les documents escadrilles.
Concernant la hierarchie au sein des escadrilles: il est clair que certains d entre vous sont deja des leaders naturels pour leurs appareils et/ou disciplines (JAMES comme JTAC par ex) mais on le sait tous si il n y a qu une seule personne qui fait tout,deja ca va la gaver et enfin si elle s en va bah le groupe ferme.
Donc il serait interessant qu’il y ait au moins 2 voir 3 personnes au sein d une escadrille qui soient capables d’animer le groupe,de creer des docs (sur volontariat uniquement mais rien que de creer un doc ca soulage celui qui par essence serait leader).
Pour ce qui est de l’isolement des escadrilles:
-J’en appelle au bon sens de chacun (qui j en suis persuadé vous habite deja (on oublie le jeu de mot hein lol)):
si par exemple l’escadrille M2KC veut bosser le largage de GBU12 et que JAMES n est pas present (JTAC) et/ou que l on maitrise les procedures AFAC (pour la validation de cet acquis on y reviendra plus tard) il sera extremement judicieux de demander la présence d 'une autre escadrille afin que les 2 puissent bosser ensemble (dans le cas ou les 2 ont de quoi laser chaque escadrille peut passer d un role a l autre).Idem pour un training air/air par ex.
Pour ce qui est de la validation des acquis,je propose des paliers que chaque nouvelle recrue d une escadrille devra atteindre afin de valider son cursus et donc de pouvoir l engager sur des missions de plus en plus complexes (n attendez pas apres les autres pour vous entrainer perso,editeur=> je pose un avion et je bosse mon ramp…)
Il est certain que ceux(les membres dont l escadrille sait tres bien ce qu ils maitrisent) qui maitrisent le palier 1 ne devront pas le repasser.
Maintenant la chose qui risque d en gener quelques uns:
-Pour ceux qui estiment qu’ils n ont pas envie de specialement progresser,qui estiment que leur niveau est suffisant et donc ne veulent pas specialement s investir dans une escadrille et bien ne vous offusquez pas de ne pas pouvoir participer à toutes les missions,votre choix se respecte mais assumez le…
Pour ceux qui n aurez pas le temps (moi bientot) pour venir aux training de facon assidu,le travail perso sera bien evidement reconnu et ne seront pas considérés comme la catégorie precedente (a vous de prendre contact avec l escadrille et d en discuter).
Voila pour les grandes lignes.
Donc si vous avez des points bloquant dans cette liste (et uniquement dans cette liste) n hesitez pas a le dire.
Merci de votre sollicitude.

@jed ce que j ai bien compris c est que ça a l air d être un sacré b…
L utilisation des missions jtac n est pas le bon exemple car les avions s adaptent aux procédures JTAC pas l inverse que tu sois en A10 en Av8 en F18 ou même en chèvre volante.
Vos histoires de doctrines générales c est bien beau mais je vais pas détruire un sa3 en av8 comme en f18 donc peanuts…
Bien sur je vois déjà certains dire “arrête de te plaindre, nous on propose des choses ect ect”
Pas de soucis pour moi mais comme je ne me retrouve dans aucune de vos idées,je ne renouvellerai pas mon abonnement l année prochaine.(ça fera bien plaisir à certains j en reste persuadé)

@flash si les gens sont cons comme leurs pieds oui sinon chacun en tirera une certaine amélioration dans ses missions car
1-les gens d un même escadron se connaitront par coeur.
2-je ne doute pas un seul instant que certains groupes se mélangeront à d’autres afin de peaufiner leurs imbrications communes au sein d une même mission (cap par ex) et donc comme les 2 groupes connaitront par coeur leurs avions pourront faire part de leurs limites d emploi.
Maintenant si il y a des gens qui n ont pas envie de progresser(et je ne parle que de ceux la pas de ceux qui n en ont pas le temps) et qui estiment que leur niveau leurs suffit et bien soit mais faut pas venir se plaindre s’ils ne peuvent prendre part à certains training

@sharko yes mais bon ça a du être réfléchi et concerté donc on verra ce que cela donne

@sharko bon donc si je comprends bien:
Je fais ma patrouille d AV8 ( tout seul ) mais je dois demander au référent du groupe AS de valider mon training qui est une formation à la mk82 ou l instructeur sera moi même tout en me demandant à moi même puisque étant seul je serai aussi coach de remplir la paperasse.
C est ça? Et ah oui j aurai fait aussi le manuel de formation qui dit être validé par qui déjà ? Ah oui le référent air sol qui me dira si j ai le droit de prendre un angle de 30° pour du ccip en Harrier alors qu il connaît pas l avion.
OK OK je comprends mieux la d un coup…

@sharko de toute façon j ai essayé de comprendre mais je n y arrive toujours pas avec ces histoires de patrouille/groupe,training,formation,coach,instructeurs…
Je vois déjà les langues de… dire “t avais qu à être la” oui c est vrai mais désolé de préférer mon sommeil pour le taf du lendemain et donc accessoirement que mon boulot soit bien fait.
Mais c est d un compliqué cette histoire non de diou,ça doit être parce j ai 2 de QI

@skywalker et sinon bonjour…

@chipmunk t invite tout le monde à faire comme zip? Paye les cours alors

je sais que ce que je vais dire ne fera rien avancer mais je vais le dire quand meme…no comment (ca montrera au moins que j ai lu le sujet)

welcome @DOGO73 bon je suis le seul a connaitre pas trop mal l av8b mais je ne suis pas sympa et gentil te voila prevenu

@zip oh shit