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    Limitations F-14

    F-14 Tomcat
    limitations f-14
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      A Former User
      last edited by

      Je n’ai pas encore trop cherché dans les diverses documentations… mais si quelqu’un a identifié ces informations dans ses lectures, je suis preneur 🙂 .

      Limitations vitesse pour les volets, le train d’atterrissage et autres qui peuvent être utiles dans le pilotage du matou.

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
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        A Former User
        last edited by

        De ce que j’ai trouvé pour le moment :

        • 225kt max pour commander la rentrée des volets au décollage
        • 250kt max pour commander la rentrée du train

        Je les ai intégré à la check.
        S’il y en a d’autres, je reste preneur 🙂 .

        olivier-gamingO 1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • ZipZ
          Zip Membre VEAF
          last edited by

          J’ai aussi trouvé la limite basse d’altitude : c’est 0 AGL 😁

          Zip

          1 Reply Last reply Reply Quote 1
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            A Former User
            last edited by

            Une autre limitation issue du NATOPS : vent travers max pour le décollage et l’atterrissage 20 kt.

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            • MaddogM
              Maddog Membre VEAF
              last edited by

              Comme il n’a pas de g limiter: d’après Grumman limité à 9g, la navy qui l’entretient l’a limité à 7.5g
              en charge je n’est plus les chiffres mais c’est dans 6 ou 6.5g par Grumman et aux alentour de 5g par la navy

              Bouton inconnu touche à ton C… Pilote M2kC à la retraite, F14B pilote &RIO, Mi8 Mi-24 Ka50, futur apprenti AH-64

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              • olivier-gamingO
                olivier-gaming @A Former User
                last edited by

                @CoubyStark dans le natops du F14b à partir du chapitre 4-2 tu as même le roll max

                Pilote AV8B Harrier/A10C Ma devise "Si tu ne vois plus sol, c est que tu es dedans"

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                  A Former User
                  last edited by A Former User

                  Avant d’aller creuser dans la doc… quelqu’un a-t-il relevé quelque part des limitations de vitesse pour la manoeuvre manuelle de la géométrie des ailes ?
                  Genre est-ce qu’on peut ouvrir à 20° avec l’avion à Mach 2.2 pour le faire ralentir… ?

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • MaddogM
                    Maddog Membre VEAF
                    last edited by

                    Il y a une sécurité je pense, on ne peux pas déployer les ailes au delà du mode auto par contre pour les rabattre c’est possible.
                    C’est une savonnette il faut attendre M1 à M1.2 je crois pour pouvoir sortir les aérofreins et que le moteur passe en régime ralenti réel.
                    je suis preneur de toutes aides pour ralentir le bestiau ! Faudra voir avec le A pour le ralenti moteur.

                    Bouton inconnu touche à ton C… Pilote M2kC à la retraite, F14B pilote &RIO, Mi8 Mi-24 Ka50, futur apprenti AH-64

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                      A Former User
                      last edited by

                      Oki merci @Maddog pour ce feedback. J’ai commencé à regarder le challenge Tanker Party en F-14 et ralentir la bête s’avère en effet un vrai défi en soit 😊 .

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