• Membre VEAF

    Déroulement du training
    Training F14 pilote et rio.pdf
    Objectif: faire découvrir le f14 en tant que Pilote ou RIO ainsi que se découvrir entre les anciens et nouveaux arrivants. Départ catapultage, mise en place d’une CAP, apprendre à rentrer les coordonnées de nouveaux WP, arrivée au break sur piste en préambule de futurs case 1
    Prérequis: Pas de prérequis si ce n’est le binding minimum pour les pilotes (GEAR, FLAPS, SPEEDBRAKE,DLC ON UP & DOWN, Sélection armement ), et les axes et double détente du HCU (hand control unit) pour les RIO
    Les débutants sont bienvenues et n’hésitez pas de découvrir le poste de RIO

  • Membre VEAF

    Sortie sympathique, merci au participants ! ça fait plaisir de voir plusieurs tomcat avec équipage 100% humain
    Je pense refaire le même training pour un déroulé plus fluide (voir le PDF dans le premier post)
    Changement dans le déroulé le RDV après catapultage se fera à 20 mN nord Porte avion 5000ft
    Pour cela après la sortie des 7mN de sécu prendre la radial PA (soit venir placer l’aiguille du tacan dans les 180 et prendre un CAP nord).
    J’ai partagé mon mapping pilote ici https://community.veaf.org/topic/1049/mapping-pilot surtout pour la gestion des ailes
    Pour ceux qui avaient des prob SRS (@Neptus je crois ) consultez mon mapping DCS pour les coms et voici mon setting SRS
    L’Option “Allow VAICOM TX Inhibit” doit être sur off pour ceux qui n’utilise pas VAICOM
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    On peut faire un réglage spécial F14 en rajoutant un profil (copier le profil par défaut,le renomer en F14 et changer les contrôles) , il le prendra automatiquement quand on rentre dans un tomcat sur DCS (la syntaxe doit être la même). Merci @Zip pour l’astuce
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    En tout cas merci à tous !

  • Membre du bureau

    Merci @maddog pour la soirée, la préparation (super briefing !) et le retour.

    Je trouve qu’il manque un élément important dans ton post sur la config SRS, et en particulier pour le F14. Je me permets de l’ajouter ici.

    Dans SRS, on peut cocher la case “Auto Select Profile For Aircraft”, comme tu l’as montré ; je le remets ici :

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    Qu’est-ce que ça fait ? Comme le nom l’indique, ça sélectionne automatiquement le profil en fonction de l’avion qu’on choisit sur le serveur ; attention, le nom du profil doit correspondre au nom de l’avion pour que ça fonctionne.

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    Tous les éléments contenus dans “Profile settings” sont concernés.
    Le plus facile, c’est de faire un profil par défaut et ensuite de le dupliquer (“Copy profile”) pour le spécialiser pour un appareil.

    En particulier, certaines options sont très importantes dans les hélicoptères (voir mon profil par défaut) et le F14 (plus loin, mon profil spécial) :

    • ALWAYS allow SRS Hotkeys
    • Allow INCOCKPIT DCS Controlled PTT

    Elles déterminent si c’est DCS qui décide quand vous émettez à la radio, ou vous quand vous appuyez sur votre bouton, celui que vous avez paramétré dans SRS.

    Et en particulier, dans un F14 on a l’intercom qui, pour être actif en “Hot Mic”, doit être opérationnel (ici on veut permettre le contrôle par DCS); alors que dans un hélicoptère comme le UH-1H, on a un rotatif qui permet de choisir la radio sur laquelle on va émettre, et il vous empêche d’utiliser vos multiples boutons PTT dans SRS pour parler sur une radio en particulier (ici on veut désactiver le contrôle par DCS)

    Ça peut paraître compliqué mais retenez ceci : utilisez les options que je montre ici en premier (“F-14”) pour permettre à DCS de gérer votre choix d’émission, et en second (“default”) pour laisser SRS forcer le choix de la radio.

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