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    Procédures de montées F-14

    F-14 Tomcat
    montée dcs procedure f-14
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      Un Ancien Utilisateur
      dernière édition par Un Ancien Utilisateur

      Y’a-t-il quelque chose de défini au niveau VEAF pour cette phase de vol ? 😊

      1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
      • ZipZ
        Zip Membre VEAF
        dernière édition par

        • pousser la manette des gaz vers l’avant
        • tirer sur le manche
        • quand ça devient tout noir remettre à plat

        attention si ça devient tout flou avant de devenir tout noir, activer l’arrivée d’oxygène !

        😀

        Zip

        1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
        • ?
          Un Ancien Utilisateur
          dernière édition par

          Ok, merci pour la réponse @Zip 🙂 .

          1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
          • FiFi_F
            FiFi_
            dernière édition par FiFi_

            J’ai pas cherché à trouver plus d’infos dessus (genre vitesse et pitch) mais l’Indicateur d’Angle d’Attaque à une marque à 5° dégrés d’inclinaison qui seraient optimaux pour la montée (8° croisière, 15° approche, 29° décrochage).

            F14 AoA Indicator
            http://www.heatblur.se/F-14Manual/cockpit.html#alr-67-indicator

            1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
            • ?
              Un Ancien Utilisateur
              dernière édition par

              Merci @FiFi_ pour cette info.

              Au niveau de la doc perfo F-14 ce qui est prévu - pour une montée standard Mil Power - c’est :

              • à partir du drag index ➡ on obtient un Mach de montée
              • à partir du Mach de montée + masse initiale ➡ on déduit le plafond de combat, le niveau optimum de croisière et le temps de montée

              La plage de Mach est somme toute étroite. On a un Mach de 0.70 pour un drag index à 160, et Mach 0.75 pour l’avion en lisse.
              A voir s’il y a une corrélation avec l’index AOA à 5 unités pour la montée. Cela simplifierait bien les choses 🙂 .

              La montée interception full AB est plus simple :

              • Mach 0.9 jusqu’au 350
              • accélération Mach 1.4 et maintien jusqu’au niveau d’inter souhaité s’il n’a pas été atteint avant 🙂
              1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
              • ZipZ
                Zip Membre VEAF
                dernière édition par

                @CoubyStark a dit dans Procédure(s) de montée F-14 :

                Mach 0.9 jusqu’au 350
                accélération Mach 1.4 et maintien jusqu’au niveau d’inter souhaité s’il n’a pas été atteint avant

                Wow, ça change du A10 ^^

                Zip

                FiFi_F 1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                • FiFi_F
                  FiFi_ @Zip
                  dernière édition par

                  @Zip a dit dans Procédure(s) de montée F-14 :

                  Wow, ça change du A10 ^^

                  Faut dire qu’en A-10, à part une radiale, t’interceptes pas grand chose 😂

                  Merci @CoubyStark pour les infos. Question : où est la doc perfo F-14 que je creuse un peu en vu de tester ça un soir avec Zip ?

                  ? 1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                  • ?
                    Un Ancien Utilisateur @FiFi_
                    dernière édition par

                    @FiFi_ a dit dans Procédure(s) de montée F-14 :

                    Merci @CoubyStark pour les infos. Question : où est la doc perfo F-14 que je creuse un peu en vu de tester ça un soir avec Zip ?

                    Réponse en MP.
                    Pour le moment au niveau de la check j’ai mis suivi index AOA unité 5 ou Mach 0.7. Une approche simple pour commencer me paraît bien 🙂 .

                    1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
                    • ?
                      Un Ancien Utilisateur
                      dernière édition par Un Ancien Utilisateur

                      De ce que j’ai essayé, je trouve que c’est plus facile d’aller chercher un Mach donné qu’un index AOA. Au niveau du suivi c’est plus précis également sur la suivi du Mach que de l’AOA.
                      Avec un Mach entre 0.70 et 0.75 l’index AOA était en effet proche de 5.
                      Je préconise d’adopter la montée iso-Mach 0.7 pour une procédure de montée buster simple et valable quelle que soit la conf.

                      A voir ce que donnent les essais de votre côté 🙂 .

                      1 réponse Dernière réponse Répondre Citer 0
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