Messages postés par Tipiak

Salut Supokoko

Bienvenue à la VEAF !

A+

Tipiak

@pappy-boyington a dit dans Presentation pappy boyington :

Avec GIPSON.

Salut Pappy

Gipson ? La version manouche de Gibson ? Alors @Gibson on s’est mis aux Gipsy Kings ?

Bienvenue à toi Pappy. J’imagine que tu attends le F4U comme pas deux.

A+

Tipiak

Bonjour Michel,

Je connais BravoVictor et Pat.lce et j’ai fait moi aussi un peu d’ESCA avant de venir à la VEAF.

A bientot.

Tipiak

Salut,

Je vais aussi prendre des places pour le samedi 20

Le programme pour ceux qui hésitent encore :

https://www.fosa.fr/meetingdelair/programme/

Quelques éléments que je retiens particulièrement du programme aérien :

• Tigre
• Spitfire
• F16
• F18
• Bronco
• Skyraider
• F16 Sabre
• A400M
• Rafale
  …

J’espère que la météo sera au rendez-vous.

A+

Tipiak

Salut Zip

Gimp permet aussi de gérer les fichier PSD si je ne me trompe, en plus de les exporter en DDS. Non ?

A+

Tipiak

@Fanchzer salut !!!

Bienvenue à la VEAF

Je vole aussi sur F18 et sur Huey mais j’ai décidé d’apprendre le A10 (je pense que nous avons les meilleurs formateurs francophones du monde, j’exagère à peine ).
A bientôt !
Tipiak

@Zip a dit dans Églantine, contrôle vocal de l'IA :

@Tipiak c’est vraiment la fête du Huey ?

Si un UH1 est un AH64 et si Hugues égale Hughes alors oui. Donc… non

J’ai dit de la merde…

@Zip a dit dans Églantine, contrôle vocal de l'IA :

Tout ceci ayant un coût en ressources serveur (GPT3, tout ça), a conduit le Bureau a réserver cette fonctionnalité aux membres de niveau “membre généreux”.

Est ce qu’on peut faire des dons sous la forme de poissons en ce premier jour du quatrième mois de l’année, jour de la saint Hugues, fête du UH1 et des canulars ?

@Paluche65 Bienvenue à la VEAF !!!

Au plaisir d’échanger avec toi sur TS.

@darklulu, j’ai l’impression qu’on est vraiment beaucoup d’informaticiens à la VEAF…

Salut @Edd

Bienvenue sur les serveurs de la VEAF. Au plaisir de se parler un soir sur TS.

A+

Tipiak

Salut @arduinix (Arduino gaulois ?)

Bienvenue sur les serveurs de la VEAF.

Tu verras que c’est ultra sympa de jouer/voler à plusieurs !!!

A bientôt sur TS

Tipiak

Mes chers camarades, bien le bonjour*

Je remarque qu’il n’y a actuellement qu’un seul membre qui a choisi d’endosser le rôle de tuteur et d’instructeur pour le tronc commun.

Beaucoup des gens que je croise à la VEAF semblent maitriser le tronc commun (ce n’est pas mon cas). Toutefois, beaucoup aussi n’ont pas le temps ou la motivation pour revêtir l’un de ces costumes.

Pourtant, je pense qu’il est souhaitable que tout le monde passe par ces items de formation pour vraiment maximiser le plaisir lié à ces expériences de jeu collectif que sont les missions.

Pour cela, pas de miracle, cela passe par de l’accompagnement, de la formation (ou de l’ autoformation) et de l’évaluation (ou de l’autoévaluation).

Revenons au sujet : Jed est tout seul à ce poste critique.

Il faudrait organiser une séquence de formation avec pour objectif de renforcer le staff et donc des formateurs ponctuels pour celle-ci.

Qui est partant ?

Personnellement, je suis très intéressé pour faire partie des stagiaires avec comme objectif de pouvoir endosser un rôle de tuteur à terme.

Qu’en pensez vous ?

Tipiak

Salut,

Petit sujet pour les intéressés non connaisseurs du fonctionnement des turboréacteurs.

Il y a quelques jours, un instructeur A10 aimant vraiment beaucoup le rhum et réussissant à faire voler deux pilotes très expérimentés mais novice sur A10 tentait tout en leur apprenant les bases du A10 de répondre à une question : mais pourquoi un A10 est si lent si longtemps. Notre cher instructeur, épris de pédagogie guerrière, a eu du mal à nommer (j’ai bien compris qu’il l’avait comprise mais les mots lui manquaient à ce moment là) la caractéristique technique qui différencie un turboréacteur de F18 de celui d’un A10 : le taux de dilution.

Tout le monde a en tête le fonctionnement d’un moteur à réaction : on provoque la poussée grâce à la détente vers l’arrière d’un air compressé puis réchauffé (en réalité un gaz ou n’importe quoi qu’on puisse éjecter vers l’arrière, ça marcherait avec des parpaings, des licornes ou des bouteilles de rhum ).

L’air à l’avant de l’avion est compressé par un ou plusieurs étages de compresseurs, puis passe dans une chambre de combustion où du carburant est injecté et “allumé” pour ensuite être éjecté vers l’arrière (tout en faisant tourner une turbine permettant d’entrainer les compresseurs).

Les premiers turboréacteurs étaient dits simple flux. Tout l’air admis dans le compresseur suivait le chemin que j’ai décrit précédemment.

Les premiers jets civils utilisaient aussi ces types de turboréacteur (équipement relativement “fins”)

La poussée est forte mais la consommation de carburant aussi.

Un compromis a été recherché avec les réacteurs double flux.

Le principe est d’ajouter une soufflante avant les premiers étages du turbocompresseur (ce sont les pales que vous pouvez voir sur tous les avions civils moderne). Ces pales sont aussi entrainées par la turbine du turboréacteur mais l’air “aspiré” passe en partie à l’extérieur de celui-ci, rejoignant l’air chaud en sortie (tuyère ?). Résultat : une sorte d’hélice carénée mise en mouvement grâce à une turbine qui est beaucoup plus économique, silencieuse mais moins puissante).

Le rapport entre la poussée totale du moteur par rapport à la poussée induite uniquement par le turboréacteur est appelé le taux de dilution. Sur ce sujet je ne suis pas certain des données d’entrée pour calculer ce rapport. En anglais je connais le bypass ratio qui se calcule en faisant le rapport entre la masse d’air passant dans le moteur à l’extérieur du turboréacteur sur celle passant dans le celui-ci. Je choisis pour la suite la définition du bypass ratio pour le taux de dilution.

Un moteur est dit à fort taux de dilution si ce rapport excède 5/1.

Dans le cas du A10CII, le rapport est de plus de 6/1. C’est donc un moteur à fort taux de dilution.

Les moteurs récents peuvent atteindre un taux de dilution supérieur à 10/1 (A330neo par exemple).

Le moteur d’un F18 a un taux de dilution de 0.31/1 (qui n’a de sens qu’avec l’utilisation du bypass ratio)

Corrigez moi si nécessaire (j’aime ça ) mais gentiment svp.

A+

Tipiak

Sources :
Turboréacteur : https://fr.wikipedia.org/wiki/Turboréacteur
Turboréacteur à fort taux de dilution : https://fr.wikipedia.org/wiki/Turboréacteur_à_double_flux#Réacteur_à_fort_taux_de_dilution
General Electric TF34 (Moteur A10CII) : https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_TF34
Turboreacteur F18 : https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404

Salut Japo

Ravi que tu aies fait ta présentation.

A bientôt sur TS (je ne comprends pas trop pourquoi tu n’aimes pas Discord, ce n’est qu’un outil dont on se sert pour communiquer des annonces et streamer nos écrans pour les formations).

A+

Tipiak

A défaut d’ajouter une slide dédiée aux missions, je propose d’ajouter en bas de la COMMUN 0 - Présentation VEAF - slide#7 - Activités le commentaire suivant pour le présentateur :

Missions : rappeler à l’oral que l’inscription est un engagement pris envers ses camarades, un rendez-vous, un événement où nous sommes attendus. Sur certaines missions, les places sont limitées et la participation est parfois nécessaire pour espérer “battre le boss du donjon”. Il est aussi obligatoire pour toutes les missions que les participants connaissent au moins les compétences du palier (les activités hors mission sont là pour s’exercer et progresser). Donc, on est ponctuel, on prévient si on ne peut pas venir, on s’excuse si on a pas pu prévenir, on s’assure d’avoir le niveau (le discord est là pour ça) et les modules nécessaires. En résumé, on est sympa !

@pat-lce t’avais quoi avant ?

Salut tout le monde,

Je parcours avec plaisir les documentations et modules de formation mis à disposition sur le site.

Je viens de finir celui nommé Commun 2 - Préparation des missions.

https://docs.google.com/presentation/d/11CUFQb0sLPXqfL2E2hkp7K-vurHnM0m2yN_G668z6g8/edit?usp=sharing

J’ai aussi discuté avec certains d’entre vous et je pense qu’il serait pertinent de réfléchir à la modification de celui-ci sur certains points.

Une mission est une expérience collective qui se veut ludique (un peu comme une partie de jeu de rôle). Ce plaisir peut être gâché par certains évènements. Il conviendrait peut être de forcer le trait sur certaines obligations morales et techniques.

Tout d’abord, respecter ses engagements. Quand on dit qu’on participe à un évènement alors on prend l’engagement de jouer un rôle dans une histoire (un peu comme un acteur dans un film, ou une place dans une équipe de sport co). On prend une place qui n’apparait plus disponible pour les autres. On retarde aussi potentiellement le début de la mission pour rien. Pas cool.

La ponctualité est tout aussi nécessaire. Retarder le début de la mission handicape potentiellement tout le monde et nuit au plaisir de jouer ensemble.

Il est aussi nécessaire d’avoir les prérequis pour participer à un évènement : les compétences, les modules DCS, le matériel (en état de marche ).

Pour les compétences c’est un sujet à part entière que je n’ai pas l’intention de traiter ici (toutefois, atteindre le palier est selon moi, nécessaire avant d’envisager participer activement à une mission hors entrainement). Il faudrait peut être l’indiquer plus clairement.

Pour les modules DCS, "pas de bras, pas de chocolat. " et je rajoute que si quelqu’un à l’habitude de s’inscrire à un évènement sans savoir ce dont il aura besoin c’est qu’il faut qu’il se pose des questions au dela de la VEAF.

Pour le matériel en condition opérationnelle, il peut arriver des merdes, comme tout le monde. Par contre, si on a l’habitude d’avoir des incidents c’est peut être un problème d’interface chaise clavier

En résumé, respectons les missionmakers, les administrateurs de serveurs, les joueurs en indiquant peut être un peu plus précisément ces points dans les documents partagés et présentés à tous (idéalement).

Je peux totalement me tromper de combat. N’hésitez pas à me donner votre avis, sans m’insulter svp

Tipiak

Salut BravoVictor

Bienvenue à la VEAF !!!

Je serai ravi de voler avec toi sur A10 très rapidement. Je dois moi aussi m’y former.

A demain soir.

Tipiak

Je n’en demandais pas tant mais c’est très alléchant. Merci @Magicbra.