Bonjour à tous,
Vous trouverez au lien suivant de la documentation que j’ai rédigé pour faciliter l’apprentissage du MIG-21. Elle sera étoffée petit à petit. N’hésitez pas à corriger (autres que les fautes d’orthographes) ou à implémenter les documents.
https://drive.google.com/drive/folders/1kC0_5_ZwH94k1b0Ccgin-7HKTuPp918u
Enjoy your MIG 
Bonjour à tous !
Après avoir navigué sur le drive de l’asso, sur lequel on trouve une multitude de documents très intéressants, je me suis fait la réflexion que c’était un peu le bazar pour s’y retrouver.
Je me suis donc mis à faire une arborescence pour imaginer comment faciliter l’accès à tous ces documents.
Je souhaiterais savoir :
si vous trouvez pertinents de reclasser le drive ?
si vous souhaiteriez apporter des modifications sur l’arborescence ?
PS : la carte n’est pas exhaustive et ne représente pas l’ensemble de tous les fichiers, mais uniquement des dossiers.
Mis à jour de la documentation, Le SPO-10 et le Système ARU ont été ajoutés.
Bonjour,
Pour ceux qui s’intéressent au MIG-21, le module est apparu il y a de ça quelques années et il est légitime de se poser la question “dans quel état est-il ?”.
Magnitude 3 anciennement leatherneck simulation continue de surveiller le module et d’apporter des corrections de bug au fur et à mesure que DCS évolue.
Ils ont comme ambitions, d’apporter quelques améliorations pour faire une “V2.0” du module pour qu’il s’intègre complètement aux nouvelles évolutions qu’a connu notre simu. Voici la liste des éléments sujets à modifications :
Il ne faut pas oublier qu’ils sont aussi occupés avec le F4U Corsair et le F8J crusader et donc ces changements ne sont pas prioritaires sur leur feuille de route.
Bonjour,
Ce lien vous renvoie vers le manuel de vol du MIG-21BIS traduit en français.
Bonjour,
Voici un lien pour récupérer un kneeboard très bien fait pour le startup, taxi, décollage, approche et atterrissage en MIG-21BIS.
Bonjour,
Pour vous faciliter la vie sur le start-up, taxi, take-off, landing, un super kneeboard pour le JF-17.
Bonjour,
Pour ceux qui ne sont pas très familé de la bête, vous trouverez de très bonnes missions d’entrainement pour commencer.
@Acetechnofly cette arborescence n’est que pour le google drive des membres de l’association, et elle n’est pas destinée au forum sur lequel on retrouve le type d’information que tu as mentionné.
@Jed @phebus Je partage ton point de vue, je n’y ai pas trop touché sur la carte de façon à ce que les membres ne soient pas trop dépaysés par les changements sans trop tenir compte du dossier cadet. De plus il faudrait voir avec les créateurs des documents pour savoir lesquels ils veulent partager avec les cadets ?
Bonjour à tous !
Après avoir navigué sur le drive de l’asso, sur lequel on trouve une multitude de documents très intéressants, je me suis fait la réflexion que c’était un peu le bazar pour s’y retrouver.
Je me suis donc mis à faire une arborescence pour imaginer comment faciliter l’accès à tous ces documents.
Je souhaiterais savoir :
si vous trouvez pertinents de reclasser le drive ?
si vous souhaiteriez apporter des modifications sur l’arborescence ?
PS : la carte n’est pas exhaustive et ne représente pas l’ensemble de tous les fichiers, mais uniquement des dossiers.
Mis à jour de la documentation, Le SPO-10 et le Système ARU ont été ajoutés.
Je permets de vous donner mon avis de membres tout neuf dans l’asso.
Personnellement ça ne me pose pas de problème que des pilotes plus expérimentés puissent organiser par le biais de l’infra de l’asso des missions à huit clos.
Cela doit être frustrant pour les plus chevronnés de faire des missions “simple” ou alors de voir leurs missions échouer par manque d’entrainements des participants.
Si un server est disponible et que cela n’empêche pas le reste des membres de voler où est le problème ?
Si le MM, indique des restrictions de niveau pour être inscrit, du fait que l’on est en auto évaluation, certains, peuvent se sentir meilleur qu’ils ne le sont.De ce fait l’expérience de mission peut être dégradé.
Donc si le fait de “privatiser” 1 server pour un groupe un peu plus “capable” leur permet de s’amuser ensemble sur des missions de leur niveau je trouve que c’est une bonne chose.
Cependant il faut faire attention, un membre qui se serait vu refuser l’accès à une mission, car pas au niveau à un instant T, ne doit pas voir toutes les autres missions lui être fermé.
Cela voudrait donc dire de manière implicite faire un suivi du niveau de vol des membres.
