VEAF
    • Site VEAF
    • Categories
    • Recent
    • Popular
    • Users
    • Groups
    • calendar
    • Register
    • Login

    LotATC

    Contrôle aérien - GCI - AIC
    5
    22
    5.7k
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • ScouverS
      Scouver
      last edited by

      Quelle est la différence entre un cap Vrai et un cap Magnétique?
      On emploie lequel dans le jeu?

      A+ et bon vol.

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • ScouverS
        Scouver
        last edited by

        Pour la License, je ne suis pas certain, mais je l’ai copiée dans le répertoire d’installation, et j’ai double-cliqué dessus pour l’intégrer au registre.
        Il n’est pas certain que ce soit la bonne méthode, mais tout fonctionne.

        A+ et bon vol.

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • ZipZ
          Zip Membre VEAF
          last edited by

          Comme ils disent sur le site officiel, il faut copier la license dans ton répertoire utilisateur c:\utilisateurs\<ton nom>\LotAtc Data\

          License must be copied in {UserHome}\LotAtc Data\

          Et Wikipedia t’expliquera mieux que moi. Mais pour faire vite le cap vrai c’est le vrai cap, le cap magnétique c’est celui qu’indique ta boussole (et donc il suit les déviations du champ magnétique terrestre qui n’est pas parfait).
          Dans le Caucase la déviation magnétique est approximativement de 6° (ça commence à faire!)

          Zip

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • ScouverS
            Scouver
            last edited by

            OK, merci.

            A+ et bon vol.

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • ScouverS
              Scouver
              last edited by

              Tiens, avant que je me lance, il y a une phraséologie à respecter, ou c’est informel?

              A+ et bon vol.

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • ?
                A Former User
                last edited by

                Nous avons une belle documentation qui décrit bien le sujet 🙂 .
                C’est l’occasion de la rapatrier sur ce forum 😊 …
                Je bataille encore un peu avec le bug du calendrier et je vois pour faire ça 😉 .

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • ?
                  A Former User
                  last edited by

                  VEAF-MANUEL_GCi.ACI_v0.8.pdf

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • ?
                    A Former User
                    last edited by

                    Normalement c’est une documentation réservée au membre 😊 . Il faudra peut-être que l’on déplace le message associé… en attendant, faut en profiter 🙂 .

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • skywalkerS
                      skywalker
                      last edited by

                      j’adore les Docs de la VEAF car ils sont d’une simplicité déconcertante 👍

                      +1

                      À la guerre il est important de savoir reconnaître l’ennemi. Car, sans ennemi, la guerre est ridicule.

                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • ScouverS
                        Scouver
                        last edited by

                        Moi, ça ma découragerait plutôt 😥

                        A+ et bon vol.

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • ?
                          A Former User
                          last edited by

                          Cette documentation présente beaucoup d’infos d’un coup pour un néophyte.
                          Ce n’est pas un cours avec des progressions par étapes.
                          Il faut y aller petit à petit :

                          • faire des pictures pour un avion avec en face un avion seul
                          • faire des pictures pour un avion avec en face deux avions suivant des formations classiques
                          • faire des pictures pour un avion avec en face quatre avions suivant des formations classiques
                          • faire des pictures pour un avion avec en face deux groupes d’avions
                          • faire des pictures pour un avion avec en face plusieurs groupes
                          • faire des pictures au profit de plusieurs groupes en intégrant des braa et threat reacts

                          Faut pas te décourager @Scouver 🙂 .

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • ScouverS
                            Scouver
                            last edited by

                            Je vais passer mon tour.
                            Le plus rédhibitoire, c’est que ça se fait en anglais, et trop formel. Je comprends la langue de Shakespeare, mais je ne l’aime pas trop surtout pas lorsqu’il faut respecter le langage. Nous sommes francophones, que diable!

                            A+ et bon vol.

                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                            • ZipZ
                              Zip Membre VEAF
                              last edited by

                              Scouver, ne te décourage pas.

                              Déjà, ici on parle en général français, même si ce n’est pas comme ça dans la vraie vie.
                              On a fait un training JTAC il y a quelques semaines en anglais, et si moi j’ai trouvé ça super immersif (pour le coup l’anglais apporte un plus pour moi, et peu de difficulté), la majorité des gens qui m’en ont parlé auraient préféré s’en tenir au français. Histoire de goût et d’aptitudes, et comme on est un groupe, il faut s’adapter à ce que désire la majorité, mais ne laisser personne derrière.
                              Donc si tu veux faire du contrôle en français, je pense que tu suis la ligne éditoriale de l’association.

                              Ensuite, si les procédures te paraissent compliquées, c’est qu’elles le sont. Je ne sais pas combien de temps il faut étudier ce domaine pour pouvoir être GCI dans l’armée, mais surement plus de deux heures.
                              Ne perds pas de vue que DCS est un jeu, et que si tu veux faire du contrôle aérien même simplifié, même simpliste, ça ne posera de problème à personne. Et ça manque, je pense.

                              Choisis des cas d’étude et essaie de les bosser aussi réalistement que tu le désires. Fais-en peu, fais-le bien, mais fais-le 😉

                              Par exemple tu peux travailler un peu la picture pour nous aider dans nos entrainements air-air.
                              Ou le contrôle de zone pour gérer les décollages, approches et appontages ?

                              Y’a du boulot, et plein de belles choses à apprendre ensemble !

                              Zip

                              1 Reply Last reply Reply Quote 0
                              • First post
                                Last post