Informations sur le Ka-50

[Zip]

Suite à notre vol d’hier soir, durant lequel Mitch et moi nous sommes posé quelques questions de détail, j’ai vérifié dans le manuel du Ka-50.

• pour la jauge de carburant, c’est une graduation x100kg pour chacun des deux réservoirs (avant et arrière) qui contiennent 700+ kg chacun.
• il y a des valeurs spéciales pour le paramétrage de l’UV-26 (contremesures) :
  • pour le nombre de séquences (premier chiffre), 5 signifie 12 séquences et 7 signifie 15 séquences; 0 correspond à une répétition jusqu’à épuisement des stocks.
  • pour l’intervalle (troisième chiffre), 0 correspond à 0.125 seconde, 7 à 0.25 seconde, et 9 à 0.5 seconde.
• on a trois codes laser différents pour le Shkval, afin d’éviter de se mélanger les pinceaux (de lumière ^^); le sélecteur est un rotateur à 3 positions au dessus de l’écran
• il faut changer le type de roquette sur un sélecteur du panneau arrière pour permettre le calcul du point d’impact. Si on ne le fait pas à chaque réarmement, le point d’impact est faux (ça explique bien des choses)
• le mode air-air du panneau de contrôle des armes (devant le collectif) permet de passer les Vikhr en mode “détonation de proximité”; ça, c’est pas mal !
• l’indicateur en bas à gauche du HUD gradué de -1 à +3 est un indicateur de charge (G)
  

[Marge]

Intéressant, ça me permettra d’être un peu meilleur lors de mes prochains vols sur le Ka50, sans garantie !

[Zip]

@Marge, tu viens quand tu veux pour les entrainements !
Et bientôt on retrouvera notre Jedi national.

[Marge]

Merci Zip pour cette invitation, mais pas mal d’occupations jusqu’à la fin août !