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  • Update des miz du défi en v1.1 pour assurer l’absence de carburant en dehors de la base de départ ainsi que l’indisponibilité de bidons 🙂 .
    Ceci suite à des questions sur l’obligation ou non de ravitailler et la possibilité de “réarmer” 🙂 .
    Je souhaite minimiser la formalisation de règles et plutôt optimiser le scénario proposé pour que les contraintes s’imposent d’elles-mêmes 😉 .
    Merci encore aux amis ayant posé ces questions 👍 .

  • Membre VEAF

    Bravo @Asta et avec un plan de vol différant ! pour ce qui est du TOMCAT je suis sur qu’on peut au moins égaler les temps des 2000 avec deux fois plus de stress par contre. Merci @electron pour ta première tentative qui va ouvrir les portes à d’autres (dont moi 🕶 !)

  • Membre VEAF

    @Maddog il suffira de trouver les bonnes trajectoires pour ralentir le bestiau sans perdre de temps 😉

  • Membre VEAF

    @electron tout à fait faut lui faire perdre son énergie rapidement avant le ravitaillement et l’atterrissage, mais pour ma part surtout s’entraîner !

  • Membre VEAF

    4ème tentative!
    Bon, c’est pas un temps canon mais il faut bien en marquer un sur le tableau! 😉
    On peut gagner du temps:
    J’ai ralenti de trop loin pour le tanker, j’étais trop près de la porte 2 pour la passer j’ai dû faire une boucle et trop haut à Vaziani: une boucle dans la purée! j’ai donc réussi que le décollage et le refuel 😊
    Screen_200813_160957.png

  • Membre VEAF


  • Bravo @electron 👏 .
    Tu as raison, il faut bien commencer avec un temps… 🙂

    Tu tiens la première place du classement F-14. Je te souhaite de la tenir aussi longtemps que possible en améliorant sur tous les points que tu as déjà identifié 👍 .


  • Bonsoir,

    Approche plus agressive sur le tanker, passage de la gate 2 en descendant moins bas et descente plus tardive sur Vaziani, ça paie !

    Gate 2 :
    a87f8a74-2e0c-4d92-a23b-a8d1275bbf82-image.png

    Final :
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    Et bien sûr l’ACMI

    Il reste encore pas mal à gratter sur Vaziani.

    J’espère que ça va motiver les autres concurrents 💪


  • Bravo, félicitations @Asta pour cette nouvelle prise de tête sur le classement 😎 .

    Le chrono va-t-il continuer de fondre comme neige au soleil ? 😊


    Tableaux des scores

    M-2000C

    1. JTFF - 1/5 @Asta - 25’05.060
    2. VEAF - 735th @CoubyStark - 25’08.600
    3. VEAF - 735th @Maddog - 25’40.170
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - 30’55.420

    F/A-18C

    F-16C

    F-14B

    1. VEAF - 735th @electron - 46’10.120

    Tous vecteurs confondus

    1. JTFF - 1/5 @Asta - 25’05.060
    2. VEAF - 735th @CoubyStark - M-2000C 25’08.600
    3. VEAF - 735th @Maddog - M-2000C 25’40.170
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - M-2000C 30’55.420
    5. VEAF - 735th @electron - F-14B 46’10.120

  • J’ai remis ça aujourd’hui suite à la dernière performance de @CoubyStark,

    Le résultat final :
    c2342039-ddf4-41c8-beb7-34b01532ce60-image.png

    Je ne vous fais pas un dessin, c’était chaud au ravito’ 🥵 :
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    Au temps intermédiaire :
    c303287b-c67f-4b4d-877d-aed36b995730-image.png

    L’acmi est ici

    Il est encore possible de gratter des secondes, surtout sur Vaziani ! Et si on veut s’assurer encore d’autres secondes, il faut qu’on prenne le temps de consulter les abaques du 2000 (conso’/alti’, accélération en lisse en fonction des alti’, maxspeed en fonction de l’alti’, …). Quelqu’un a ça sous la main ? Je ne trouve pas ce qui me convient dans le manuel du 2000 de Razbam, ni dans la doc’ du 2000 qui circule sur la toile.


  • Encore bravo @Asta pour ce nouveau temps, canon, à battre 😉 .

    Cela ne sert à rien de chercher à s’appuyer sur les courbes de l’avion. Celles-ci sont classifiées et de toute façon le modèle de Razbam ne les suit pas. Et ce même s’il n’est pas non plus si éloigné que cela grâce à certaines valeurs clés, qui ne correspondent d’ailleurs pas à la motorisation M-53-P2…

    Il faut “essayer” des choses et explorer les limites de ce modèle pour mieux le connaître 😉 .


    Tableaux des scores

    M-2000C

    1. JTFF - 1/5 @Asta - 24’27.470
    2. VEAF - 735th @CoubyStark - 24’38.340
    3. VEAF - 735th @Maddog - 25’40.170
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - 30’55.420

    F/A-18C

    F-16C

    F-14B

    1. VEAF - 735th @electron - 46’10.120

    Tous vecteurs confondus

    1. JTFF - 1/5 @Asta - 24’27.470
    2. VEAF - 735th @CoubyStark - M-2000C 24’38.340
    3. VEAF - 735th @Maddog - M-2000C 25’40.170
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - M-2000C 30’55.420
    5. VEAF - 735th @electron - F-14B 46’10.120

    Mon temps d’hier pour actualisation dans le classement 😊 :
    a353f204-31dd-4735-bc65-10bd81a3d14f-image.png

    Tacview-20200814-084310-DCS.zip.acmi


  • @Asta @Maddog , un nouveau chrono à battre du côté des 2000 🙂 .

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    J’enrage un peu parce que :

    • j’ai foiré le ravito, j’avais oublié de passer le but de nav sur la gate 2 et en le faisant pendant le ravito j’ai déconnecté…
    • j’ai gardé les AF du ravito à la gate 2 et jusqu’au 400 + accélération où je comprenais pas qu’il soit si lent à accélérer…

    Bref, voilà un nouveau plan de vol qui fait grave gagner, à la fois du temps, et du pétrole, comme en atteste le temps intermédiaire canon (bien qu’améliorable encore 😠 ).

    Mon idée a été : plutôt que de réduire la PC pour pas casser l’avion, autant convertir cette énergie en altitude et donc en ground speed + gain pétrole… idée qui s’avère fort payante 🙂 .

    Dès que j’ai l’occasion je reprends ça avec un ravito propre et des AF rentrés… 😈

    Tacview-20200815-094607-DCS.zip.acmi

  • Membre VEAF

    Sortie du dimanche, toujours une histoire de 7’’ mais avec une prestation de peu mieux faire c’est jouable si les concurrents partent en vacances 15 jours 😊
    finalement @electron je ne pense pas que le gros chat ne puisse pas égaler les 2000 par mauvaise visibilité à cause de l’approche.
    tankerparty.png
    et le tacview:Tacview-20200816-122008-DCS.zip.acmi


  • En tout cas belle progression sur le chrono @Maddog 👍 .

    Vue de ma place, je dirai que la menace se rapproche 😁

    Et il y a en effet encore plein d’avions sur lesquels tout reste à faire 😊
    Ça me fait penser je crois avoir vu chez les JTFF qu’il pourrait y avoir du compétiteur sur JF-17. Il faut que je vois pour l’ajouter 🙂 .


    Tableaux des scores

    M-2000C

    1. VEAF - 735th @CoubyStark - 24’20.630
    2. JTFF - 1/5 @Asta - 24’27.470
    3. VEAF - 735th @Maddog - 24’27.890
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - 30’55.420

    F/A-18C

    F-16C

    F-14B

    1. VEAF - 735th @electron - 46’10.120

    Tous vecteurs confondus

    1. VEAF - 735th @CoubyStark - 24’20.630
    2. JTFF - 1/5 @Asta - 24’27.470
    3. VEAF - 735th @Maddog - M-2000C 24’27.890
    4. VEAF - 735th @Ti-Rco - M-2000C 30’55.420
    5. VEAF - 735th @electron - F-14B 46’10.120
  • Membre VEAF

    @CoubyStark et @Maddog exact les 2000 sont intouchables surtout que quelques détails laissent à penser que le 2000 est un peu plus affûté que dans la réalité (ce qui n’enlève rien aux prouesses que vous arrivez à faire avec cet avion👍 ) Mais si je prends les meilleures parties de mes 2 derniers essais (sans casser ou rater un passage) on peut passer sous les 35’ ! Au premier 😜
    tanker_party electronF14.jpg
    Tacview-20200816-162544-DCS.zip.acmi

  • Membre VEAF

    Aller pour lancer la compétition sur le gros chat avec les rayban avec une pointe à M2.5 :
    il faut surtout trouver comment ralentir cette immense savonnette sans voile noir l’arrivée au tanker est assez loufoque!
    tankparty.png
    Tacview-20200816-173236-DCS.zip.acmi

  • Membre VEAF

    @Maddog à bravo! on devrai donc passer sous les 35’. Jolies pirouettes au Tanker!😊
    ça motive!


  • Update des miz en v1.2 :

    • ajout du JF-17 aux deux miz
    • la version “solo” n’est plus M2000 centrée 😊 , on retrouve les avions prévus en multiplayer au départ alignés sur piste
  • Membre VEAF

    Mon dernier parcour en matou, prochaine étape passer la barre des 30min!
    Réalisable quand on voit ma prestation:
    tankparty.png
    et la vidéo:https://youtu.be/nOuJxvwvrWc


  • Nice 🙂 .

    Faut que j’update le classement, je fais ça dès que j’ai un petit moment 😉 .