VEAF
    • Site VEAF
    • Categories
    • Recent
    • Popular
    • Users
    • Groups
    • calendar
    • Register
    • Login

    Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM

    14.735 Corsairs - escadrille multirôles
    7
    17
    1.3k
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • griffinG
      griffin
      last edited by

      Merci @Zip pour ce beau training.

      Il faut qu’on s’adapte à être un peu plus nombreux dans nos entraînements, c’est très bien comme chose à améliorer 🙂
      Merci à @James et @Perka de nous avoir rejoins et @Mitch et @swoob d’êtres fidèles au poste

      (et aussi, il faut régler ce problème de catapultes 2 et 4 en simultané, j’irai voir le tacview pour comprendre ce qu’on a pas bien fait)

      griffinG 1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • MitchM
        Mitch Membre VEAF
        last edited by

        Quelques screens de la soirée:

        deck
        stennis
        rejoin
        samsite
        senaki-tower

        A-10CII - F-15E

        Mon profil VEAF

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • TekenT
          Teken
          last edited by

          Joli 👍
          Il faut que je me mette au FA18 !!! 😊

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • JamesJ
            James
            last edited by James

            Merci à vous tous pour ce training, vivement le prochain 😃

            Transit Aller
            Screen_200224_222428.jpg

            Ravitaillement
            Screen_200224_232613.jpg

            Retour
            Screen_200224_234705.jpg

            Désolé je n’ai pas la fumée du seuil de piste 😂

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • griffinG
              griffin @griffin
              last edited by

              Je confirme que les catapultes 2 et 4 ont des axes convergents alors que les 1 et 3 sont parallèles.
              A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

              ? 1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • ?
                A Former User @griffin
                last edited by

                De bien belles images 👍 , bravo 👏 .

                @griffin a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                A appliquer pour plus tard: la vraie procédure (je ne sais plus si je l’ai vu dans NATOPS ou dans un bouquin) qui consiste à ce que chaque élément se décale légèrement vers l’extérieur dès le catapultage avant de rejoindre l’axe de sortie. Ceci afin d’éviter les collisions 🙂

                Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

                griffinG ZipZ 2 Replies Last reply Reply Quote 0
                • griffinG
                  griffin @A Former User
                  last edited by

                  @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                  Le clearing turn : virage de 20°, maintien de 500ft / 300kt jusqu’à 7 Nm du PA ? 😊

                  Correct !

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • griffinG
                    griffin
                    last edited by

                    Comme certains d’entre-vous ont vu, j’ai utilisé certaines des photos pour un post Facebook.
                    A l’avenir, si vous ne voulez pas que les photos postées sur le forum ne soient pas diffusées sur les réseaux sociaux, n’hésitez pas à le signaler au moment de poster la photo.

                    1 Reply Last reply Reply Quote 1
                    • ZipZ
                      Zip Membre VEAF @A Former User
                      last edited by

                      Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

                      Zip

                      ? 1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • ?
                        A Former User
                        last edited by

                        Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • ZipZ
                          Zip Membre VEAF
                          last edited by

                          Deux screenshots :

                          Screen_200224_232033.jpg

                          Screen_200224_233216.jpg

                          Et une petite vidéo !

                          Zip

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • JamesJ
                            James
                            last edited by

                            Génial le Barbecue 😂

                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                            • ?
                              A Former User @Zip
                              last edited by

                              @Zip a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                              Virage de 20° d’inclinaison ou de prise de cap ?

                              @CoubyStark a dit dans Entraînement F18 - recherche de cibles au TGP et passes doubles JDAM :

                              Pour moi c’est +/-20° au cap de catapultage 🙂 . A vérifier…

                              C’est bien un changement de cap.
                              La procédure en détail :

                              A clearing turn is executed to create upwind separation between departing aircraft and aircraft remaining in the landing pattern. It also serves as a visual signal of the aircraft’s intent to depart the carrier. A clearing turn shall be executed during all case I and II launches when the aircraft is departing the carrier. Clearing turns shall be made to the right off the bow and to the left off the waist catapults for twenty degrees of heading change followed by a reversal of turn to parallel to BRC. Clearing turns shall not be executed by aircraft during case III launches or when the aircraft intends to remain in the landing pattern.

                              1 Reply Last reply Reply Quote 0
                              • PerkaP
                                Perka
                                last edited by

                                Merci à tous pour cet entraînement.
                                J’ai vraiment passé un bon moment ! 👍🏻
                                Pour indiquer le sens et la force du vent en bout piste, il suffit de me demander… Je peux faire un peu de fumée 😉

                                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                • ?
                                  A Former User
                                  last edited by

                                  Vidéo FlightSimFan sur le départ Case 1 🙂 .

                                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                  • PerkaP
                                    Perka
                                    last edited by

                                    Merci Couby pour la vidéo 👍

                                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                    • First post
                                      Last post