[Training F18] un peu improvisé
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Avec @nostronos, on a fait un petit training improvisé en F18.
Au programme :
- Démarrage et décollage du PA dans les règles de l’art
- Attaque d’une batterie de SA-6 au HARM (SP et TOO)
- Approche et atterrissage CASE-1 sur le Stennis
Conclusion :
- y’avait un peu de brouillard et le CASE-1 dans ce contexte c’est chaud.
- faut qu’on s’entraine au CASE-1 !
- faut qu’on apprenne le CASE-2 !
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Cool, la famille s’agrandit.
Attention, le CASE-2 nécessite une visibilité de 5 nautiques et un plafond à 1000ft au dessus du PA. Si le brouillard t’empêche de bien voir le PA ce sera du CASE-3.
Cette page explique bien:
https://en.wikipedia.org/wiki/Modern_United_States_Navy_carrier_air_operationsEn gros le CASE-2 c’est l’approche du CASE-3 avec le pattern d’appontage du CASE-1, d’où la visibilité nécessaire autour du PA.
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En fait je pense que ça aurait été adapté ; on voyait le PA mais c’était difficile de faire un pattern CASE-1 correct.
Avec l’ICLS sur la finale ça aurait été mieux ! -
Content de voir Que NOSTRONOS a remis le pied a l’étrier
